Què és la rosca de la rosca o el perni de la roda?
Content
- Quina és la causa d'una femella de roda amb rosca transversal?
- Ús de materials equivocats
- Com canviar efectivament un pneumàtic i evitar la rosca transversal
- Com es restauren els fils danyats?
- Conclusió
Heu canviat alguna vegada una punxada dels pneumàtics només per tenir problemes amb la femella de la roda?
Potser la femella no es pot alliberar del muntó, o potser hi ha problemes amb la subjecció. Si és així, és possible que la rosca o el pern de la roda pateixi roscades creuades.
La rosca creuada es produeix quan les rosques de rosca i cargol no es mallen. Un examen més detingut dels fils revelarà una forma de destrucció.
Quina és la causa d'una femella de roda amb rosca transversal?
Cargol roscat. Els fils es llisquen sobre el fil equivocat.
Com a propietari d’un cotxe, heu de distingir entre una femella de roda amb fil transversal i un fil despullat. Això últim es produeix quan els fils de la rosca o el cargol es danyen per desgast o per un ajust excessiu. Amb un fil despullat, notareu que els fils han desaparegut i que només queda una superfície petita al parabolt.
La causa principal de la rosca és que intenteu fixar una femella amb un angle equivocat. És possible que tingueu tanta pressa per canviar la punció que no realineu la rosca amb els tacs. En lloc de col·locar la femella fortament, la forçareu sobre els tacs. Aleshores tindreu dificultats per treure la femella.
Una altra causa de la rosca és l'ús de femelles equivocades. Cada cargol requereix una femella amb un cert diàmetre. En aquest cas, els fils no coincideixen tot i que el vostre suport de muntatge sigui correcte. Si continueu forçant la femella al cargol, acabareu amb els fils danyats.
Ús de materials equivocats
El cargol i la femella es poden fabricar amb diferents materials, cosa que significa que tenen propietats diferents. Si intenteu subjectar un cargol de material tou, es pot produir una rosca creuada, sobretot si apreteu massa el cargol. Quan estrenyiu la femella, assegureu-vos que utilitzeu les especificacions adequades de tensió.
La rosca transversal de les femelles de les rodes també pot ser causada per femelles i tacs que no s’han canviat durant molt de temps. Això fa que s’oxidin i el material corrosiu els enganxi, cosa que dificulta la seva eliminació.
Com canviar efectivament un pneumàtic i evitar la rosca transversal
Per evitar enfilar la femella de la roda, heu d’aprendre a canviar el pneumàtic punxat amb eficàcia. El primer que heu de fer abans de canviar un pneumàtic és col·locar el cotxe sobre una superfície plana. Això garantirà que no s’apliqui cap pressió excessiva a cap dels pneumàtics.
Sempre heu d’utilitzar lubricant o oli a les rosques per evitar les rosques creuades. Consulteu amb el fabricant per obtenir el lubricant adequat per al material del cargol.
A continuació, enceneu els llums de perill per advertir altres conductors de problemes mecànics. Assegureu-vos que heu aplicat el fre de mà. Col·loqueu pedres grans sota les altres rodes per evitar que el cotxe rodi en cas que el fre de mà falla durant un canvi de pneumàtic. Si teniu una transmissió automàtica, la transmissió hauria de ser a "Park".
Traieu tots els materials que necessiteu per canviar els pneumàtics del maleter. Això inclou el pneumàtic de recanvi i el gat. Cerqueu el lloc adequat per fixar la presa. La majoria dels cotxes tenen petites osques per a això. Aixequeu el cotxe amb el gat, però no aneu tan lluny com per aixecar la roda del terra.
Comenceu traient el tap tap; utilitzeu la clau creuada per afluixar les femelles. Assegureu-vos que gireu les femelles i no la roda. Una bona clau creuada s’adapta perfectament a les femelles. Per evitar que la femella de la roda s’enrosseixi, assegureu-vos que les femelles s’adapten perfectament a les rosques del cargol en restablir-les.
El posicionament és molt important. La majoria dels fils transversals es creen quan es canvien les femelles després d’una punció. Quan les femelles estrenyen, és possible que hagueu d’aplicar més força de la necessària i, per tant, arrisqueu a danyar els fils. No intenteu utilitzar tot el vostre pes corporal quan torneu femelles dures. Quan hàgiu afluixat les femelles, traieu el cotxe del terra amb el gat. Abans de treure fins i tot una femella, assegureu-vos que el cotxe sigui estable.
Per a una seguretat addicional, haureu d’utilitzar portacables. Ara podeu treure les femelles soltes una per una. Un cop retirades totes les femelles, podeu treure el pneumàtic perforat amb seguretat i substituir-lo per la roda de recanvi.
Podeu posar el pneumàtic punxat a sota del cotxe per obtenir més seguretat quan canvieu el pneumàtic. Alineeu la roda amb el cub i comenceu a cargolar les femelles amb les mans fins que estiguin ben ajustades. Assegureu-vos que la femella estigui alineada amb els tacs per evitar la rosca.
Estrenyeu més les femelles amb la vostra clau anglesa. No apliqueu massa força, ja que pot desestabilitzar el gat. Utilitzeu el gat per baixar el cotxe i estreneu les femelles encara més, però no apreteu-ne excessivament, ja que destruiran els fils. Introduïu el pneumàtic vell al camió i recordeu reparar-lo el més aviat possible en cas de futures perforacions.
Com es restauren els fils danyats?
Una eina que resulta útil a l’hora de reparar els fils defectuosos és el kit de replanteig. Es pot utilitzar per restaurar parabolts vells i rovellats. El primer que cal fer és restaurar el fil amb un fitxer. Utilitzeu un trinquet per fixar la funda que hauríeu d’haver instal·lat al cap del pern de rosca. Per treure’n una part, gireu el pern en sentit antihorari.
Aboqueu una mica de fluid de tall sobre els fils danyats mentre es determina el diàmetre adequat. A continuació, gireu l'aixeta en sentit horari per restaurar els fils danyats.
Conclusió
La rosca en una femella de roda és un problema per a molts conductors de cotxes. La principal causa de la rosca creuada és el tensament excessiu dels cargols dels tacs durant un canvi de pneumàtic o l’alineació incorrecta dels cargols als tacs.
El resultat és que els fils del cargol es desplacen des del centre i es tallen als fils interns dels cargols. La reparació dels fils és un repte que us pot obligar a substituir el concentrador. Les femelles i els tacs danyats poden fer que la roda es desfaci durant els desplaçaments ràpids.
La rosca també es pot provocar si intenteu canviar un pneumàtic a corre-cuita. Si apliqueu massa força, podeu causar més danys als fils. Aprendre a canviar eficaçment un pneumàtic és imprescindible per a tots els conductors.
