Problemes i símptomes de la junta de cap Subaru
Content
- Informació de la junta de cap Subaru
- Símptomes mals de la junta de cap Subaru
- 1. Goteig d'oli a sota del motor
- 2. Sobrecalentament del motor
- 3. Sobrecalentament durant els llargs viatges
- Proves i reparació de la junta
- Inspecció de fuites
- Comprovacions de temperatura
- Cost de substitució de la junta de cap Subaru
Alguna vegada heu sentit a parlar dels problemes amb les juntes del cap Subaru?
Si és així, és possible que sospiteu que la junta del Subaru ha anat malament.
Tot i això, aquest problema és important en molts vehicles Subaru i s’ha d’eliminar amb cura, ja que la junta del cap és una part fonamental del motor i pot causar greus danys al motor.
En primer lloc, trobareu la informació necessària i els símptomes d’una junta de culata defectuosa. Comencem!
Informació de la junta de cap Subaru
Subaru, una empresa amb seu al Japó, és un dels fabricants de cotxes més importants del món. Produeixen una gran varietat de vehicles, però la majoria dels seus productes tenen una capacitat de motor de 1500cc. A part de ser una de les millors empreses, tenen un problema amb les juntes de culata als seus cotxes, cosa que ha marcat el rècord de la seva empresa al mercat.
El problema varia d'un model a un altre, però aquest problema va començar el 1996 i va durar fins al 2011. Aquest problema va començar quan van començar a utilitzar una junta de capçalera composta en alguns dels seus models.
Aquesta part consistia en un marc d’acer multicapa recobert d’una capa de grafit o fins i tot de goma. Habitualment, tenen una vida útil d’uns 75.000 quilòmetres i normalment s’han de substituir després. Però si el cotxe es manté i es comprova adequadament, pot allargar la vida útil de les juntes i altres peces del motor.
La peça fabricada no complia els estàndards i permetia filtrar refrigerant a les cambres de pressió de combustió i d’escapament. La idea no es va implementar amb èxit i va patir pèrdues.
Símptomes mals de la junta de cap Subaru
La junta de la culata del motor és una fina tira de metall amb una sèrie de forats perforats. Són molt prims com una llesca de formatge i es col·loquen entre el bloc i el cap del cilindre.
El seu propòsit és compensar la tolerància entre dos metalls pesants. A més, transporten la pressió a la cambra de combustió i també s’encarreguen de mantenir l’oli del motor al seu lloc i de garantir que el refrigerant flueixi a través de la camisa del refrigerant.
Apretada amb femelles i col·locada entre les dues superfícies metàl·liques, la junta tanca tot hermèticament.
Les juntes de capçal generalment estan dissenyades per durar la vida d’un motor i, si fallen, només es poden substituir. Les juntes del cap no semblen moure’s, però són com parts mòbils. A mesura que canvia la temperatura del motor, funcionen lleugerament, ja que cada cicle de funcionament del motor dissipa la calor a diferents velocitats i pressions a través del cap i l’efecte de bloqueig a la junta.
Quan falla la junta de capçal, la capacitat del motor per suportar la pressió de combustió es barreja amb el refrigerant o l’oli del motor. També s’observen fuites d’oli de motor i de refrigerant.
1. Goteig d'oli a sota del motor
El propòsit de la junta de capçal és assegurar que dos blocs metàl·lics estiguin fixats junts amb una seguretat al cent per cent. Això vol dir que si el segell es fa defectuós, es formaran lleugeres llacunes a partir de les quals es pugui filtrar oli. Aquesta fuita indica un possible risc d’una junta de cap defectuosa.
Atès que els cilindres es munten al costat d’un motor Subaru i l’oli flueix cap avall, és possible que hi hagi fuites d’oli al motor.
2. Sobrecalentament del motor
La junta de capçal garanteix que proporciona un pas adequat perquè el refrigerant flueixi per la secció adequada. Aquesta absència de refrigerant afecta directament i escalfa el motor, cosa que provoca un augment de les lectures de temperatura al tauler d’instruments.
Una junta de culata defectuosa pot provocar una compressió al sistema de refrigeració i provocar l’entrada d’aire al refrigerant. Això provoca un sobreescalfament del motor. A temperatures tan altes. S’ha d’aturar el cotxe i omplir el radiador amb més refrigerant o lubricar l’oli del motor i consultar un tècnic o un mecànic tan aviat com sigui possible.
3. Sobrecalentament durant els llargs viatges
Si fuita el refrigerant, esdevé menys eficaç. Pot ser que això no sigui un problema per a la conducció a curta o mitja distància, perquè la quantitat reduïda de líquid encara serà suficient per lubricar el cotxe en trajectes més curts.
No obstant això, quan agafeu el cotxe durant un llarg viatge, farà que el motor funcioni i generi més calor. Es necessita més oli i refrigerant per contrarestar aquesta calor. Qualsevol fuita a la junta de la culata comporta més fricció i calor.
Proves i reparació de la junta
Les juntes s’amaguen normalment a la part superior del motor. Per comprovar-los, heu de treure la part superior del motor i, fins i tot, heu de ser molt precisos per trobar-los. Es recomana confiar aquesta tasca a un mecànic altament professional per evitar un possible contratemps.
Tot i que no hi ha cap problema per fer-ho vosaltres mateixos, la sensibilitat de la feina afavoreix mecànics altament qualificats.
RELACIONAT: Com comprovar si la junta del cap està bufada
Inspecció de fuites
En primer lloc, s’ha de detectar la fuga de refrigerant. Es pot produir una fuita en qualsevol lloc del nombre de canonades connectades al radiador i des del radiador al motor. Per tant, es recomana arrencar des del radiador cap al motor. Normalment és visible una fuita, només cal trobar-la.
Comprovacions de temperatura
Normalment, un augment de la temperatura del motor indica un defecte a la junta. El trencament de la junta és molt incert i inadvertible. No hi ha diferències sonores ni visibles, però un dels signes més evidents és l’augment de la temperatura.
Si observeu un augment de la temperatura, busqueu el nivell de refrigerant al radiador. Si no hi ha aigua al radiador, deixeu el cotxe encès i comproveu quina junta fuita.
Cost de substitució de la junta de cap Subaru
Pel que fa al cost laboral de substituir la junta del cap, podeu esperar uns costos de reemplaçament d'entre 400 i 1500 dòlars. Els costos de la junta del cap oscil·len entre els 80 i els 150 dòlars.
És molt apreciat si deixeu el problema de la vostra junta a un mecànic. Requereix un alt nivell d’expertesa en el diagnòstic i després la resolució del problema diagnosticat mitjançant les eines i els mètodes adequats per assegurar que hi hagi la màxima probabilitat possible de resoldre el problema de la manera correcta.
Els mecànics poden cobrar molts diners per reparar els defectes del segell perquè han d’obrir tota la meitat superior del motor per reparar la junta.
Si teniu més preguntes sobre aquest tema, deixeu un comentari a continuació.
