7 símptomes d'un solenoide de canvi de transmissió deficient, ubicació i cost de substitució - Reparació Automàtica

7 símptomes d'un solenoide de canvi de transmissió deficient i cost de substitució - Reparació Automàtica

Content

7 símptomes d'un solenoide de canvi de transmissió defectuós
Comproveu la llum del motor
Llum d'alerta de transmissió
Retards de canvi
Saltant marxes
Enganxat a l’engranatge
Problemes de baixada o de baixada
Mode Limp
Funció del solenoide de canvi de transmissió
Ubicació del solenoide de canvi de transmissió
Cost de la substitució del solenoide de canvi de transmissió
Com es diagnostica un problema de solenoide de canvi?
Codis de problemes de solenoide de canvi comuns

La vostra transmissió té problemes estranys amb canvis de missatges d'error inesperats al tauler?

El solenoide de desplaçament és una part que pot causar molts problemes estranys amb la transmissió automàtica si algú està defectuós.

Substituir un solenoide de canvi sovint és costós, de manera que us voleu assegurar que no substituïu un solenoide de canvi funcional.

En aquesta guia, trobareu els símptomes més habituals d’un solenoide de canvi de transmissió deficient, la ubicació, el cost de la substitució i com diagnosticar-lo.

7 símptomes d'un solenoide de canvi de transmissió defectuós

Comproveu la llum del motor
Llum d'alerta de transmissió
Retards de canvi
Saltant marxes
Enganxat a l’engranatge
Problemes de canvi descendent o ascendent
Mode Limp

Aquests són els pocs símptomes que poden aparèixer quan teniu problemes amb un solenoide de canvi defectuós.

Aquí teniu una llista més detallada dels símptomes més comuns d’un solenoide de canvi de transmissió deficient.

Comproveu la llum del motor

El primer símptoma que notareu quan teniu un problema amb un solenoide de canvi és probablement la llum del motor de control. La llum del motor de control s’encendrà fins i tot quan hi hagi un problema amb la transmissió.

Sobretot s’il·lumina i veureu un codi de problemes P0700. Bàsicament, aquest codi us indica que hi ha un problema amb el control de transmissió i que es trobaran més codis de problemes al mòdul de control de transmissió.

Llum d'alerta de transmissió

Alguns cotxes també tenen un llum d’avís de transmissió independent. Si aquest llum està encès, pot ser un codi de problemes emmagatzemat relacionat amb un solenoide de canvi de transmissió defectuós.

Per llegir els codis de problemes del mòdul de control de transmissió, necessiteu un escàner OBD2 per llegir codis de problemes genèrics i millorats. Els més econòmics només poden llegir els codis del mòdul de control del motor.

Retards de canvi

Si la unitat de control de transmissió reconeix algun problema de solenoide de canvi, pot provocar un canvi molt lent de la transmissió. Això s'aplica tant a l'alça com a la baixa.

Saltant marxes

És possible que també observeu que el vostre cotxe pot tenir problemes per engranar algunes marxes i, per tant, passarà a la següent marxa. Aquest és un gran senyal que teniu problemes de solenoide de canvi de transmissió perquè teniu un o més solenoides de canvi per a cada marxa i, si se’n trenca, no canviarà cap a aquesta marxa; en lloc d’això, aneu directament a la marxa següent.

Enganxat a l’engranatge

Si el solenoide de canvi es va danyar mentre l’engranatge estava en marxa, pot provocar que la transmissió quedi atrapada en aquest engranatge. Si aquest és el cas, podeu intentar donar al solenoide de canvi una potència externa per alliberar l’engranatge si sabeu com fer-ho.

Problemes de baixada o de baixada

És possible que també tingueu problemes intermitents amb el solenoide de canvi de la transmissió, que causaran problemes de canvi. Això pot provocar canvis forts o canvis a RPM massa baixos o massa elevats, per exemple.

Mode Limp

El mode Limp és una funció de protecció per al vostre motor i ho notareu sobretot perquè el motor obtindrà un límit de RPM de 2500-3000 RPM i també pot afectar el canvi de transmissió.

Majoritàriament, el mode coix fa que la transmissió no es desplaci per sobre de la marxa 3 i, si hi ha un solenoide de canvi dolent, pot provocar el mode coix del vostre cotxe. Podeu llegir-ne més informació aquí: Mode Limp.

Funció del solenoide de canvi de transmissió

La feina del solenoide de canvi de transmissió és com sembla; bàsicament canvia l’engranatge. La unitat de control de transmissió recopila informació del motor, dels sensors de velocitat del vehicle i d'altres sensors. El mòdul de control de la transmissió utilitza tots aquests paràmetres per calcular quan és el moment de canviar a la marxa següent.

Quan és hora de canviar, la unitat de control de la transmissió envia potència o terra al solenoide de canvi requerit i fa que el solenoide s’obri i deixi fluir l’oli de la transmissió cap al cos de la vàlvula, que després passa a l’engranatge següent.

Ubicació del solenoide de canvi de transmissió

Els solenoides de canvi de la transmissió es troben dins del cos de la vàlvula de la vostra transmissió automàtica.

Estan integrats al cos de la vàlvula i, en alguns models de cotxes, es poden veure sense treure el cos de la vàlvula, mentre que en d’altres heu de treure el cos de la vàlvula per arribar-hi.

A la imatge superior, es veuen els solenoides de desplaçament situats al cos de la vàlvula. Els solenoides de desplaçament són els tubs amb colors groc, verd i negre.

Cost de la substitució del solenoide de canvi de transmissió

El cost de substitució d’un solenoide de sol canvi és de 100 a 350 $ i un paquet de solenoide de canvi costa de 400 a 700 $, inclosos els fluids de transmissió, el filtre, les peces i la mà d’obra.

El cost de la substitució d’un solenoide de canvi depèn molt del model de cotxe i del model de transmissió que tingueu.

Com he esmentat abans, en alguns cotxes no es pot substituir només un solenoide. Cal substituir tot el paquet de solenoides o, en alguns cotxes, fins i tot tot el cos de la vàlvula, que sovint és molt car.

Quan substituïu un solenoide de canvi, un cos de vàlvula o un paquet de solenoides, sempre heu de substituir el fluid i el filtre de transmissió.

Aquests són els preus, inclosos els costos de peces i mà d’obra. Els preus no inclouen els costos de diagnòstic i substitució de líquids.

Cost de reemplaçament del solenoide per un sol canvi: entre $ 50 i $ 150
Cost de reemplaçament del paquet de solenoides de canvi: entre 300 i 600 $
Cost de la substitució del cos de la vàlvula: de 500 a 1.000 dòlars

El preu també es veu molt afectat en funció de les peces i el fluid de transmissió que utilitzeu. Les peces de recanvi són sovint més barates que les peces originals, però sovint no tenen la mateixa qualitat.

Com es diagnostica un problema de solenoide de canvi?

En primer lloc, hem d’esbrinar si es tracta d’un problema de cablejat, solenoide de canvi, TCM o mecànic. Per fer-ho, heu de llegir i investigar detingudament els codis de problemes per comprendre el problema abans d’iniciar la resolució de problemes.

Si el codi de problemes ens indica que està bloquejat o és un problema elèctric, és probable que sigui un problema de solenoide de cablejat o de canvi.

Molts codis relacionats amb el solenoide de desplaçament es poden resoldre substituint el fluid de transmissió o realitzant un rentat de transmissió. Un canvi de fluid de transmissió no sol ser tan car i val la pena fer-ho.

L’ús d’un escàner de diagnòstic és imprescindible quan es tracta de problemes relacionats amb el solenoide.

A continuació es mostra una llista de com podeu dur a terme la solució de problemes amb un escàner:

Cerqueu un esquema de cablejat de transmissió per a la vostra transmissió.
Esbrineu quins passadors van al solenoide de desplaçament afectat.
Afluixeu el cablejat de la transmissió de la transmissió
Utilitzeu l’escàner OBD2 i inicieu la prova de sortida del solenoide de canvi afectat.
Mesureu amb un multímetre per veure si obteniu 12 volts i terra al solenoide de canvi del endoll de la transmissió del pin afectat.

Si no teniu 12 volts ni terra, és possible que tingueu un problema de cablejat o un TCM (unitat de control de transmissió) defectuós.

Si obteniu 12 volts i terra i el codi de problemes del solenoide de canvi continua tornant després d’haver-lo esborrat, probablement tingueu un solenoide de canvi defectuós.