8 causes per què el vostre cotxe tremola quan s’accelera
Content
- 8 causes de les sacsejades del cotxe quan s’accelera
- Rodes fora d'equilibri
- Articulació CV usada
- Eix motriu o eix de transmissió danyat
- Sensor O2 defectuós
- Sensor MAF defectuós
- Muntatges de motor / caixa de canvis gastats
- Fugida del motor
- Caixa de canvis defectuosa
- Conclusió
Alguna vegada heu tingut l’alegria d’experimentar la vibració o la vibració del vostre vehicle a l’accelerar-vos fora d’una cruïlla?
Si ho teniu, sabreu que sens dubte no és una alegria.
Immediatament després de sentir la sacsejada per primera vegada, la vostra ment comença a córrer pensant: "què podria ser això?" "Quant em costarà això?" o "És segur conduir això?".
La bona notícia per a vosaltres és que si el vostre vehicle només tremola en acceleració, normalment indicarà un problema més petit que cal solucionar. Si podeu solucionar-ho poc després d’haver notat l’error per primera vegada, us podríeu estalviar gastar molts diners més endavant.
8 causes de les sacsejades del cotxe quan s’accelera
- Rodes desequilibrades
- Articulació CV usada
- Eix motriu o eix de transmissió danyat
- Sensor O2 defectuós
- Sensor MAF defectuós
- Muntatges de motor o caixa de canvis gastats
- El motor s’encén
- Caixa de canvis o transmissió defectuosa
A continuació, es mostra una llista més detallada dels motius més habituals pels quals un cotxe tremola quan s’accelera.
Rodes fora d'equilibri
Si observeu una sacsejada després de muntar pneumàtics nous o després de colpejar una vorada amb la roda, això podria ser un senyal que les rodes necessiten equilibris.
Aquest és un procés senzill que la majoria de garatges realitzaran per a vostè a un cost baix.
Per determinar quines rodes tenen la culpa, cal sentir d’on prové la sacsejada. A mesura que accelereu i sentiu la vibració, si la sentiu tremolar pel volant, això indicaria que les rodes davanteres necessiten equilibris. Tanmateix, si sentiu que tremola pel seient, això insinuaria que les rodes posteriors necessitessin un equilibri.
Tingueu en compte que, si les rodes estan fora d’equilibri, aquesta sensació de sacsejada normalment se sent més pronunciada a mesura que augmenta la velocitat del vehicle.
RELACIONATS: 7 causes per les quals el vostre cotxe vibra quan s’atura o s’activa
Articulació CV usada
Les seves articulacions de CV (velocitat constant) s’adapten als vostres arbres motrius davanters i permeten girar les rodes mentre es mouen. Són coixinets plens de greix que es troben dins d’una bota de goma.
De vegades, quan l’arrencada del CV es divideix, permet l’entrada d’aigua i fa filtrar el greix que hi ha a l’interior. Aleshores, això provoca un desgast excessiu de l’articulació CV i pot causar vibracions, ja que l’articulació ja no es lubrica amb greix.
Una bona manera de determinar si es porta l’articulació de CV és veure si el soroll / la vibració canvia a mesura que gira una cantonada. Si observeu que la vibració empitjora, això podria indicar una articulació CV desgastada que cal substituir. També podeu inspeccionar visualment la bota de goma que allotja la junta i veure una divisió visible a la goma.
Eix motriu o eix de transmissió danyat
Un eix de transmissió / eix propici que no estigui perfectament en línia pot causar una mala sensació de sacsejada pel vehicle en conduir i empitjorar progressivament a mesura que augmenta la velocitat del vehicle.
Si teniu una tracció davantera, pot ser un eix de transmissió defectuós que surti a cada roda davantera. Si teniu tracció posterior, poden ser els dos eixos motrius que surten de la junta de transmissió o el gran eix propici que va de la caixa de canvis al diferencial. Quan hi ha un desequilibri a l’eix del puntal, normalment podeu sentir petites vibracions sense accelerar també.
Si teniu quatre rodes, podeu fer-ho per qualsevol dels eixos esmentats anteriorment.
Conduir el vehicle per una rampa amb les 4 rodes aixecades del terra és la millor manera de determinar si l’eix propulsor / l’eix propici està danyat.Mentre el vehicle circula per la rampa, inspeccioneu visualment per assegurar-vos que tots els eixos giren al voltant d’un punt fix constant. Si es detecten eixos danyats, caldrà substituir-los abans de provocar danys addicionals a les articulacions del CV i altres components de la transmissió.
Sensor O2 defectuós
El sensor d’O2 (oxigen) es troba a l’escapament del vehicle. Alguns models tindran dos sensors, un convertidor precatalític i un convertidor catalític posterior. Aquests sensors ajustaran la quantitat de combustible que s'injecta al motor en un moment donat, utilitzant els gasos d'escapament per determinar si el motor funciona massa magre o massa ric.
Si teniu algun problema amb algun dels vostres sensors O2, és possible que el motor es perdi de combustible, cosa que provocaria una sacsejada mentre el vehicle s’apaga. Aquest tipus d’errors solen detectar-se amb una eina de diagnòstic OBD2, que és capaç de veure dades en directe mentre funcionen els sensors i comprovar si hi ha codis d’errors dins de l’ECU.
Sensor MAF defectuós
Situat a la canonada d’admissió del vostre cotxe, el sensor MAF (Mass Air Flow) s’utilitza per ajustar la barreja de combustible-aire del motor en funció de la quantitat i la pressió d’aire que s’extreu al motor.
Si el sensor és defectuós, això també pot provocar un mal funcionament del motor i donar-li una sensació de tremolor en accelerar.
Per diagnosticar aquest tipus d’errors, normalment necessiteu algun equip especialitzat de diagnòstic per llegir els codis d’errors i mesurar les dades en viu que el sensor està llegint.
Muntatges de motor / caixa de canvis gastats
Un muntatge desgastat del motor o de la caixa de canvis sol ser més notable quan accelereu inicialment i agafeu una conducció cap endavant o cap enrere.
Juntament amb una forta sacsejada que es fa sentir pel vehicle, normalment també sentireu un soroll de cop molt pronunciat.
Els muntatges del motor i de la caixa de canvis sovint són força accessibles, cosa que facilita la comprovació de signes de desgast i de moviment excessiu. Si no hi ha signes visibles de desgast, proveu de moure la muntura amb una barra de palanca i comproveu si hi ha un moviment excessiu. Substituïu els suports de motor o de caixa de canvis que es trobin gastats.
Fugida del motor
Un error de motor sovint es deu al fet que un o més cilindres del motor no es disparen correctament. Això sol ser degut a que no s’injecta prou combustible, a la manca de compressió en el forat del cilindre o a que no hi hagi espurna per encendre el combustible (l’últim només s’aplicarà als motors de gasolina).
Si el vostre motor s’alimenta de gasolina, un bon lloc per començar seria comprovar l’estat de les vostres bugies i substituir-les si cal.
Un altre error comú, especialment en un motor dièsel, és un injector de combustible defectuós; això farà que el motor s’alimenti malament i, sovint, provoqui una sacsejada quan s’acceleri. Aquesta falla sol requerir un equip especialitzat per diagnosticar, com ara un kit de prova d’injectors i equips de diagnòstic electrònic.
Si el motor pateix de manca de compressió, caldrà fer proves amb equips especialitzats, com ara un manòmetre. És una prova ràpida però eficaç que confirmarà la pressió de compressió a l'interior de cada forat del cilindre. La manca de compressió en un cilindre pot apuntar cap a un bloc de motor esquerdat o deformat, un pistó danyat o una vàlvula defectuosa.
Podeu consultar el nostre article sobre falles d’incendis aquí: Símptomes d’incident.
Caixa de canvis defectuosa
Un engranatge desgastat o un coixinet dins de la caixa de canvis sovint pot causar vibracions quan s’acciona el vehicle. El soroll i la vibració solen prevaler mentre es selecciona un engranatge; no obstant això, pot variar en funció del defecte a la caixa de canvis.
Una bona manera de diagnosticar si la seva caixa de canvis té alguna fallada o no és accionar l’embragatge (premeu el pedal d’embragatge cap avall) mentre conduïu per un tram tranquil de la carretera i si trobeu que la sensació de sacseig s’atura mentre l’embragatge està activat, indicaria un defecte a la caixa de canvis.
Normalment, un especialista hauria de fer un diagnòstic addicional de què és exactament defectuós a la vostra caixa de canvis. Tot i així, sempre podeu comprovar el nivell d’oli de la vostra caixa de canvis com a bon lloc per començar. Feu la recàrrega si cal i feu una prova de carretera per veure si això ha tingut algun efecte en la sacsejada del vostre vehicle.
Conclusió
Amb sort, aquesta guia us pot ajudar a determinar què pot fer que el vostre vehicle tremoli en acceleració.
La majoria d’aquests errors són solucions senzilles i senzilles que no costaran una fortuna reparar-les. Tanmateix, voldreu reparar el vehicle tan aviat com pugueu raonablement, ja que posposar la reparació pot comportar danys addicionals i un cost més elevat de reparació.
Si us plau, no dubteu a consultar aquesta guia sempre que necessiteu ajuda per diagnosticar un batut en acceleració.
