Reparació de taps de paella d’oli: com es solucionen els fils?
Content
- Com substituir el tap de drenatge de la safata d’oli
- Repareu un tap de drenatge d’oli danyat / atrapat
- 1. Nou forat
- 2. Reparació de helicoil
- 3. Reparació mitjançant el kit TIME-SERT
- Quina mida de clau anglesa es necessita per a la reparació de taps de desguàs d’oli?
- Amb quina freqüència heu de buidar l’oli?
- Conclusió
El tap de drenatge de la safata d’oli és un petit cargol roscat, sovint fet d’alumini. Es subministra amb un segell per apretar.
Si el cotxe és nou, no requereix gaire esforç per obrir-lo, però si es destrueixen els fils, pot haver-hi molts problemes.
Les causes de molts problemes dels taps de drenatge de la safata d’oli provenen dels materials utilitzats. Originalment, els fabricants feien servir acer, que és resistent, però a mesura que augmentava la demanda, van escollir metalls tous com l’alumini.
Si el segell es trenca o es destrueixen els fils del cargol, es filtrarà oli. L’oli del motor és necessari per mantenir lubricades les peces del cotxe en moviment. Quan fuites d'oli, es crea molta fricció, que posteriorment destrueix diverses parts del motor.
Com substituir el tap de drenatge de la safata d’oli
Hi ha qui optarà per un tap de compressió, però això causa més problemes en destruir el segell de goma. Això pot funcionar si teniu filtracions greus, però només és una solució temporal. Quan el cotxe entri en servei, haureu de canviar l’endoll.
Quan torneu a posar el tap, heu de col·locar un recipient gran sota el drenatge de la paella d’oli. Això es deu a l'oli a pressió. Tan bon punt comença a escórrer, es redueix la velocitat.
Proveu de girar el tap de drenatge de la safata d’oli. Si surt, podeu continuar escorrent l'oli. No obstant això, si els fils del tap de buidatge d’oli estan danyats, tindreu dificultats per girar el tap. Exerceixi més pressió sobre el tap i, finalment, es desprengui.
Podeu substituir el tap de drenatge de la safata d’oli per un tap de coure. En substituir l’endoll, eviteu apretar-lo en cas contrari, tindreu els mateixos problemes que abans.
Repareu un tap de drenatge d’oli danyat / atrapat
1. Nou forat
Això és possible si el tap de drenatge de l'oli original no està danyat i el segell sembla evitar les fuites d'oli. Podeu practicar un forat nou a la safata d’oli i instal·lar-hi un nou tap i segell. Per assegurar-vos que el vell tap de drenatge de l'oli no fuig, feu servir un tap d'oli de goma autoexpansible. Això només s’ha de fer quan la paella d’oli és nova i no presenta signes d’esquerdes.
Instal·lar un tap de drenatge de goma és una solució temporal i no s’ha de deixar funcionar durant molt de temps. Assegureu-vos d’empènyer-lo a la paella d’oli per evitar que es filtri. Per assegurar-vos que no hi hagi fuites, feu funcionar el motor a la temperatura de funcionament normal i torneu a comprovar si hi ha fuites a la safata d’oli.
2. Reparació de helicoil
L’Helicoil és un fil d’acer robust que proporciona una solució permanent per a les fuites a la paella d’oli. Ajuda a reparar els fils de cargol danyats.
3. Reparació mitjançant el kit TIME-SERT
Un dels reptes en la reparació de la canalització d’oli és que pot ser costós i que requereix temps substituir tot el canal de drenatge. El kit TIME-SERT us ajuda a reparar fàcilment els fils dels cargols d'alumini. És barat i ràpid i encara podeu mantenir el drenatge de la paella d’oli. Normalment, triga 30 minuts a reparar-se amb el kit.
Quina mida de clau anglesa es necessita per a la reparació de taps de desguàs d’oli?
Una clau anglesa és una eina pràctica per afluixar i estrenyir els cargols. Col·loqueu la clau sobre el cap del parabolt i gireu-la en sentit horari o antihorari. La clau té un mànec llarg al qual s’aplica un parell de torsió en funció del grau de subjecció del cargol. En alguns casos, la clau es subministra amb un mànec de trinquet, que impedeix haver d’aixecar l’eina cada vegada. Cada cargol té una mida específica i necessitareu una clau adequada per fer la feina.
Els endolls estan disponibles en les mides següents: ¼ polzades, 3/8 polzades, ½ polzades i ¾ polzades. Els caps de cargol poden ser un hexàgon (6 punts), un quadrat doble (8 punts) o un doble hexagonal (12 punts). Heu de seleccionar la clau correcta per evitar danyar els fils dels cargols.
Quan buideu l'oli del motor, assegureu-vos que primer porteu el motor a la temperatura de funcionament. Això permetrà que l’oli s’escorri fàcilment. Determineu la clau correcta (normalment de 3/8 polzades) i introduïu el tap. A continuació, gireu la clau en sentit antihorari. L’oli s’escorrerà perfectament.
Amb quina freqüència heu de buidar l’oli?
Sovint depèn del vostre cotxe i de la freqüència amb què l’utilitzeu. Sovint trobareu instruccions de manteniment al manual del cotxe, però es recomana escórrer l'oli cada 7.500 milles o un cop a l'any. No heu d’intentar conduir el cotxe amb el mateix oli durant més de 10.000 milles sense canviar-lo.
Això pot causar danys irreparables a la junta i a les juntes i, alhora, provocar un sobreescalfament del motor del vehicle.
El nombre de taps de desguàs d’oli arrencats a la paella d’oli ha augmentat recentment perquè s’ha substituït la paella d’oli d’acer per una paella d’oli d’alumini. Per aquest motiu, no trobareu aquest problema en els cotxes fabricats abans del 2000. L’alumini té els seus avantatges. En primer lloc, és més lleuger que l’acer, de manera que el cotxe pesarà uns quants quilos menys.
També és un millor conductor de calor que l’acer, cosa que significa que manté el motor més fred mentre està al dipòsit. Però els problemes amb l’alumini són causats per l’augment dels fils de cargol danyats, ja que les persones fan servir més parell motiu en obrir els cargols.
Conclusió
Mai s’ha d’ignorar un tap de drenatge d’oli que fuita, ja que pot provocar un sobreescalfament del motor i posteriorment destruir la junta i les juntes. Si els fils estan totalment danyats, és possible que hagueu de canviar la safata d’oli, cosa que costa. Si esteu de viatge i observeu el problema, podeu utilitzar taps de goma, però només són una solució temporal.
Altres opcions inclouen substituir el vostre endoll existent per un segell Helicoil o TIME-SERT. Si la paella d’oli és nova, però el segell del tap de drenatge de l’oli no es pot obrir, podeu practicar un forat al costat de la paella i afegir-hi un tap addicional. Assegureu-vos que no hi hagi fuites visibles abans de conduir.
