8 símptomes d'un sensor de temperatura de refrigerant deficient i cost de substitució
Content
- 8 símptomes d’un sensor de temperatura de refrigerant deficient
- Comproveu la llum del motor
- Pobre quilometratge
- Els ventiladors de refrigeració elèctrica no s’encenen
- Fum negre de la canonada d’escapament
- Condició inicial difícil
- Sobrecalentament del motor
- Pobre ralentí
- Rendiment del motor deficient
- Què és un sensor de temperatura del refrigerant?
- Ubicació del sensor de temperatura del refrigerant
- Cost de substitució del sensor de temperatura del refrigerant
- Com es diagnostica un sensor de temperatura del refrigerant del motor defectuós?
Un sensor de temperatura del refrigerant del motor és essencial per al rendiment òptim del vostre cotxe.
La tasca del sensor de temperatura del refrigerant del motor és mesurar la temperatura del refrigerant del mòdul de control del motor.
Amb aquesta informació, el mòdul de control del motor ajusta la barreja aire-combustible en funció de la temperatura.
En aquest article es parlarà dels símptomes més comuns d’un sensor de temperatura del refrigerant deficient, la ubicació, el cost de la substitució i la manera de diagnosticar-lo.
8 símptomes d’un sensor de temperatura de refrigerant deficient
- Comproveu la llum del motor
- Pobre quilometratge
- No s’encenen ventiladors de refrigeració elèctrics
- Fum negre del tub d’escapament
- Condició inicial difícil
- Sobrecalentament del motor
- Inactiu
- Rendiment del motor deficient
Com tots els altres components, el sensor ECT també es pot danyar, provocant diversos problemes relacionats amb el motor. Per tant, es recomana inspeccionar el cotxe immediatament per evitar problemes greus.
A continuació es mostra una llista més detallada dels símptomes més habituals d’un sensor de temperatura de refrigerant deficient.
Comproveu la llum del motor
Un dels primers símptomes que notareu és que el llum de control del motor s’activarà.
Si l’ordinador detecta algun problema amb el circuit del sensor, il·luminarà la llum del motor de verificació, indicant que el cotxe necessita una inspecció.
Si veieu una llum del motor de comprovació al tauler, és hora de comprovar els codis de problemes amb un escàner OBD2.
Pobre quilometratge
Un sensor ECT defectuós pot enviar un senyal fals a l'ordinador de bord, resultant en un errorbarreja aire-combustible. Per exemple, un sensor defectuós pot enviar un senyal que indica que el motor està fred quan no ho fa i que més combustible escalfarà el motor ràpidament.
Això farà que l’economia de combustible disminueixi i disminueixi el rendiment del motor.
Els ventiladors de refrigeració elèctrica no s’encenen
Alguns cotxes utilitzen el sensor de temperatura del refrigerant del motor per controlar els ventiladors de refrigeració elèctrics. Teniu dos sensors de temperatura separats per als ventiladors, un indicador del tauler i la gestió del motor a la majoria de cotxes.
Tot i això, si el vostre cotxe té un únic sensor, és possible que un ventilador de temperatura del refrigerant del motor sigui deficient i que els ventiladors no s’iniciïn.
Fum negre de la canonada d’escapament
A causa d'un senyal incorrecte de temperatura del motor, l'ECU pot enriquir la barreja de combustible fins a un punt en què el procés de combustió es fa difícil.
L’excés de combustible cremarà al tub d’escapament i produirà un fum negre espès.
Condició inicial difícil
El moment d’inici d’un cotxe és molt crític amb la quantitat de combustible que s’injecta al motor. Si la barreja aire-combustible és defectuosa, és possible que el cotxe sigui difícil o impossible d’arrencar.
Sobrecalentament del motor
El ventilador de refrigeració, que es troba darrere de la reixa del radiador, elimina la calor del refrigerant del motor. Aquest ventilador es controla elèctricament i es basa en el senyal de l’ordinador de bord.
Si el ventilador rep un senyal fals, és possible que el ventilador no s’encengui, cosa que provoca el sobreescalfament del motor. Alguns vehicles tenen un sensor de temperatura del refrigerant separat per al ventilador, però molts cotxes utilitzen el mateix sensor.
Pobre ralentí
A causa d’un sensor ECT defectuós, la barreja de combustible s’ajustarà. Això farà que el motor funcioni vibrar o sacsejar quan el cotxe està a baixa velocitat i comporta altres pèrdues de potència i comportaments estranys.
El motor és molt sensible a les mescles d’aire i combustible equivocades al ralentí i això és una condició en què podeu notar que alguna cosa no funciona amb el sensor de temperatura del refrigerant del motor.
Rendiment del motor deficient
El sensor de temperatura del refrigerant del motor pot tenir un impacte dur sobre la barreja aire-combustible. Una mala barreja aire-combustible també pot fer que el rendiment del motor baixi dràsticament.
Si creieu que el rendiment del motor no és el que havia estat abans, pot ser degut a un sensor de temperatura del refrigerant del motor defectuós.
Què és un sensor de temperatura del refrigerant?
Els sensors de temperatura del refrigerant també es coneixen com a sensors de temperatura del refrigerant del motor o sensors ECT. El funcionament principal d'aquest sensor implica l'ús d'una resistència elèctrica que mesuri la temperatura del refrigerant. Aquestes mesures produeixen dades essencials per al sistema del motor del vostre vehicle.
Les lectures produïdes a partir del sensor de temperatura del refrigerant es transmeten a la unitat de control del motor, on s’utilitzen com a dades per regular i mantenir el temps d’encesa adequat i la injecció òptima de combustible mitjançant l’enfocament informatitzat.
RELACIONATS: 7 causes per les quals el mesurador de temperatura del cotxe es manté en fred
Ubicació del sensor de temperatura del refrigerant
El sensor de temperatura del refrigerant del motor sol ubicar-se al bloc del motor o a la culata. Sovint s’instal·la en una mànega de plàstic de l’entrada del refrigerant.
Diferents marques i fabricants de vehicles tenen diferents maneres de col·locar el sensor de temperatura del refrigerant en funció del disseny del vehicle.
Alguns vehicles poden tenir més d’un sensor de temperatura, ja que de vegades s’utilitzen diferents sensors per senyalitzar el tauler de control, el control del ventilador de refrigeració i la unitat de control del sistema del motor.
Amb dos sensors, normalment considerem l’enviament de senyals a la unitat de control com a sensor de temperatura del refrigerant.
Cost de substitució del sensor de temperatura del refrigerant
Un sensor de temperatura del refrigerant costa de 30 a 100 $ i la mà d'obra costa de 40 a 150 $. Podeu esperar entre 70 i 250 dòlars per substituir el sensor de temperatura del refrigerant del motor.
El sensor de temperatura del refrigerant en si sol ser bastant barat i sovint en podeu trobar al voltant de 40 $ per obtenir un de qualitat. N’hi ha de més econòmics al mercat, però recomano comprar-ne un de qualitat com Bosch per saltar-se els mals de cap.
La substitució sovint també és força senzilla, excepte que és possible que hagueu d’abocar tot el refrigerant del motor i tornar-lo a omplir, cosa que significa que heu d’eliminar tot l’aire del sistema de refrigerant, cosa que pot ser difícil.
Tanmateix, si substituïu el sensor ràpidament, sovint no cal sortir del refrigerant, però això requereix algunes habilitats.
No oblideu assegurar-vos sempre que la temperatura del refrigerant sigui baixa quan feu aquest tipus de treballs.
Com es diagnostica un sensor de temperatura del refrigerant del motor defectuós?
Per diagnosticar el sensor de temperatura del refrigerant, necessiteu un manual de reparació per al model de cotxe per trobar quins valors de mesura hauríeu d’esperar del sensor de temperatura del refrigerant.
- Connecteu un escàner OBD2 i busqueu codis de problemes relacionats. Comproveu les dades en directe per veure la temperatura del sensor. Si es troba fora del rang, comproveu els cables i substituïu el sensor.
- Localitzeu el sensor de temperatura del refrigerant al vostre vehicle consultant el manual de servei.
- Cerqueu el sensor de temperatura del refrigerant i traieu els endolls del connector.
- Si teniu dos pins al sensor de temperatura del refrigerant, podeu provar la mesura d’ohm entre aquests dos pins.
- Consulteu el manual de reparació del valor ohm correcte a una temperatura determinada.
- Si el valor és incorrecte, substituïu el sensor.
- Si sembla bé, comproveu els cables i els connectors entre el sensor de temperatura del refrigerant i el mòdul de control del motor.
