Temperatura de funcionament normal per a una transmissió automàtica
Content
- Quina és la temperatura ideal?
- Motius pels quals la transmissió es pot sobreescalfar
- Líquid de transmissió cremat / vell
- Solenoide defectuós
- Baixos nivells de líquids
- Convertidor defectuós
- Sobrecàrrega
- Altres causes menors
- Què passa quan una transmissió es sobreescalfa?
- Com evitar una transmissió de sobreescalfament
- Comproveu el nivell del fluid de transmissió
- Afegiu una paella més profunda
- Sistema de refrigeració
Quan el llum d’avís de la transmissió aparegui al tauler, és hora d’aturar-lo i deixar-lo refredar una estona.
Les falles de transmissió automàtica solen ser el resultat d’un sobreescalfament. El principal culpable d’això és el fluid de baixa transmissió. La temperatura normal de transmissió és de 175 graus, però amb un sobreescalfament pot arribar a superar els 240 graus.
Això condueix a l’enduriment de les foques i aviat comencen a fondre’s lentament. A 260 graus, les plaques relliscaran i qualsevol altre augment de la temperatura provocarà la combustió de l’embragatge i el fluid de la transmissió formarà carboni.
És vital que controleu constantment la temperatura normal de la transmissió per ajudar-la a tenir una vida útil més llarga. Els engranatges que hi ha a l’interior de la transmissió es freguen l’un contra l’altre i això provoca que es generin moltes friccions que es converteixen en calor interna.
Cada vegada que la temperatura de transmissió augmenta per sobre del nivell òptim, la vida útil de la transmissió es retalla ràpidament.
Quina és la temperatura ideal?
La temperatura ideal per a una transmissió automàtica ronda els 175 graus. Els cotxes solen tenir el refrigerant del motor com a intercanviador de calor per al fluid de transmissió i, per tant, sovint mantindran la mateixa temperatura si el conduïu amb normalitat.
Tanmateix, si la transmissió rellisca molt o traieu alguna cosa pesada, pot ser que el refrigerant no sigui suficient per refredar l’eficiència de la transmissió i que la temperatura pugi dràsticament fins a temperatures superiors a 240 graus.
És possible que la transmissió automàtica més antiga no utilitzi línies de refrigerant per a la transmissió, i aquestes són encara més sensibles a càrregues elevades.
La majoria dels cotxes no tenen un indicador de temperatura extern per al fluid de transmissions automàtiques. En lloc d’això, utilitzen un llum d’avís o el llum de control del motor per mostrar quan la transmissió està sobreescalfada. Una transmissió sobreescalfada també pot fer que el motor passi al mode flàix per reduir el risc de sobreescalfament.
Motius pels quals la transmissió es pot sobreescalfar
Hi ha diferents motius pels quals la transmissió es pot sobreescalfar més ràpid de l’habitual. Aquí teniu una llista dels més habituals.
Líquid de transmissió cremat / vell
Si utilitzeu un fluid de transmissió usat i usat, la transmissió pot relliscar més de l’habitual. Si buideu el fluid i observeu que ha desenvolupat un color fosc i ha perdut la viscositat, és definitivament el moment de substituir-lo. El fluid es pot contaminar amb el temps i això afecta el seu funcionament. Haureu de drenar immediatament el fluid vell i adquirir líquids sintètics que es creu que duraran més.
Solenoide defectuós
El solenoide té un paper fonamental en la regulació del flux de fluids de transmissió. Quan és defectuós, teniu menys fluid que flueix cap a la transmissió i això pot provocar un sobreescalfament. És possible que hàgiu d’avaluar els circuits del solenoide per determinar si es pot arreglar o si n’heu de comprar un de nou.
Baixos nivells de líquids
De vegades, haureu de comprovar el fluid de la transmissió amb una vareta. Si els nivells són baixos, augmenteu la quantitat. Eviteu barrejar líquids de diferents fabricants. Quan el fluid estigui baix, experimentareu un convertidor relliscant, engranatges desgastats i fins i tot pot danyar altres peces cares. La relliscada de la transmissió és sovint el resultat de baixos nivells de líquids.
Convertidor defectuós
Un convertidor defectuós pot fer que la transmissió rellisqui encara més; per tant, creant calor addicional al fluid de transmissió.
Sobrecàrrega
Si remolqueu quelcom pesat, exercireu més pressió sobre la transmissió. Això es deu al fet que es necessita més parell per moure la càrrega addicional. Passat el temps, notareu que la temperatura normal de transmissió ha augmentat.
Altres causes menors
Si viviu en una zona que experimenta condicions climàtiques càlides, experimentareu un augment de les temperatures amb la transmissió. El fluid s’escalfarà provocant l’augment. Els que viuen a la ciutat solen recórrer distàncies curtes, però el trànsit de la ciutat provoca molts embussos. L’aturada i l’acceleració ràpida a distàncies curtes poden provocar un augment de la temperatura de transmissió.
Què passa quan una transmissió es sobreescalfa?
Quan les temperatures augmenten per sobre de la temperatura normal de transmissió, el fluid de transmissió perdrà la seva viscositat i això farà que s’oxidi. El vernís fluid comença a destruir els components interns del motor com les vàlvules.
Quan les temperatures arriben als 250 graus, les juntes de goma han començat a esquerdar-se i filtrar pressió i líquids. A més de 290 graus, la transmissió ha deixat de funcionar sovint a causa de les peces i les juntes danyades.
Com evitar una transmissió de sobreescalfament
Comproveu el nivell del fluid de transmissió
El primer que heu de fer és comprovar el color del fluid de transmissió. El fluid normal és de color vermell, però amb un ús continuat i en contacte amb contaminants, es converteix en un color vermell fosc. També podeu veure el vostre indicador de transmissió per veure quan fa més calor del normal.
El fluid de transmissió s’ha de canviar cada 30.000 a 60.000 milles. Tanmateix, si conduïu en condicions climàtiques càlides, potser se us haurà de canviar abans. A més, eviteu sobrecarregar el cotxe, ja que pressiona la transmissió.
Afegiu una paella més profunda
Si voleu obtenir més eficiència de la vostra transmissió, us recomanem que afegiu una panoràmica profunda externa. Això us permet utilitzar més fluid de transmissió, especialment per a aquells que viuen en condicions climàtiques càlides o que porten càrregues pesades. Les millors paelles profundes són les d’alumini perquè dissipen la calor més ràpidament que les d’acer. Consulteu el vostre mecànic abans de comprar-ne un perquè tenen més coneixements sobre el tipus més adequat per al vostre cotxe.
Sistema de refrigeració
El refrigerant és vital per refredar la transmissió del cotxe. Assegureu-vos que el radiador funcioni de manera òptima i que no hi hagi fuites de canonada. Si teniu previst transportar càrregues pesades, tingueu un refrigerador extern integrat amb el sistema actual.
No us sorprengueu quan el manòmetre pugi per sobre del punt mitjà quan l'aire condicionat estigui al màxim, quan remolqueu un altre cotxe o durant les temporades caloroses. Si comença a pujar, podeu parar el cotxe a la vora de la carretera i deixar refredar el motor una estona. Més tard, comproveu els nivells de refrigerant i afegiu-hi addicions quan calgui.
També podeu tenir aire a les línies de refrigerant o línies bloquejades a la transmissió, cosa que fa que no es refredi l'eficiència.
Si això continua, és possible que hagueu de revisar el sistema de refrigeració del cotxe. Els cotxes moderns amb electrònica avançada no solen venir amb un indicador de temperatura. En canvi, tenen una pantalla elèctrica de temperatura.
