6 símptomes d'un col·lector de mala alimentació, ubicació i cost de substitució
Content
- Símptomes d'un col·lector d'admissió dolent o esquerdat
- Comproveu la llum del motor
- Incendis
- Rough ralentí
- Pèrdua del rendiment del motor
- Fugides externes de refrigerant
- Sobrecalentament del motor
- La funció del col·lector d'admissió
- Ubicació del col·lector d’admissió
- Cost de substitució del col·lector d’admissió
El col·lector d'admissió és responsable de la distribució precisa de l'aire als cilindres del motor per a una combustió perfecta.
Per tant, el col·lector d'admissió té un paper important en el rendiment del motor del vostre cotxe.
Malauradament, el col·lector d’admissió falla de vegades, però, què passa si ho fa i quant costarà solucionar-lo?
En aquest article, analitzarem els símptomes més habituals d’un col·lector d’admissió dolent i quant costa substituir-lo o solucionar-lo. Som-hi!
Símptomes d'un col·lector d'admissió dolent o esquerdat
- Comproveu la llum del motor
- Incendis
- Rough ralentí
- Pèrdua del rendiment del motor
- Fugides externes de refrigerant
- Sobrecalentament del motor
A continuació es mostra una llista més detallada dels símptomes més comuns d’un col·lector d’admissió dolent o esquerdat:
Comproveu la llum del motor
La unitat de control del motor controla constantment els sensors del vostre cotxe mentre el conduïu i, si algun d’ells envia valors incorrectes en comparació amb els valors preestablerts, apareixerà la llum del motor de verificació al tauler.
Si teniu un col·lector d’admissió deficient, la barreja d’aire i combustible serà diferent del que se suposa que és i, per tant, el llum de control del motor apareixerà al vostre tauler.
Quan aparegui el llum de comprovació del motor, també hi ha un codi de problemes emmagatzemat a la unitat de control del motor que heu de llegir per continuar la resolució de problemes.
Incendis
Quan hi hagi una esquerda o una fuita de refrigerant al col·lector d'admissió, donarà lloc a una quantitat addicional d'aire en comparació amb el combustible que entra a la cambra de combustió. Això es traduirà en incendis, que ocorren quan el procés de combustió es pertorba i no es completa.
Això també pot passar a causa de que l'aigua de refrigerant del cilindre prové d'una esquerda interna al col·lector d'admissió o al voltant de la junta del col·lector d'admissió. Si teniu errors, també trobareu sovint un codi de problemes relacionat al mòdul de control del motor.
Més informació: 5 símptomes d’una junta de col·lector de mala alimentació
Rough ralentí
Com ja sabreu, un col·lector d’admissió dolent o esquerdat farà que la barreja d’aire i combustible vagi malament. Una mala barreja d’aire i combustible també pot fer que el ralentí s’agreugi.
El motor és susceptible a problemes al ralentí perquè necessita funcionar perfectament per mantenir una RPM constant. És per això que és probable que primer noteu un problema del col·lector d’admissió al ralentí.
Pèrdua del rendiment del motor
Quan el col·lector d'admissió falla, la relació combustible i aire es veu afectada. Tots sabem la importància de la barreja aire-combustible per a una combustió eficient, de manera que qualsevol efecte sobre aquesta barreja pot afectar el consum de combustible del vostre cotxe.
Descobrirà que cremarà més combustible i haurà de tornar a omplir el dipòsit de combustible més sovint. No només això, sinó que també sentireu que el vostre cotxe no s’accelera correctament i que el motor pot tenir problemes.
Sempre que passi això, haureu de comprovar el col·lector d’admissió per detectar si hi ha signes de filtració.
Fugides externes de refrigerant
Si el col·lector d’admissió pateix una fissura interna o un problema prop de la junta del col·lector d’admissió, el refrigerant pot començar a filtrar-se al compartiment del motor.
Si teniu una piscina de refrigerant sota el cotxe després d’una nit al garatge, definitivament és hora de comprovar si hi ha signes de fuites al voltant del col·lector d’admissió.
Sovint, la fuita prové de sota el col·lector d’admissió, cosa que pot ser realment difícil de detectar.
Sobrecalentament del motor
Si el col·lector d’admissió té una esquerda i fa que el refrigerant s’aboca al compartiment del motor o a la cambra de combustió, el primer efecte del motor comença a escalfar-se a causa de la pèrdua de refrigerant.
Ho veuràs mentre condueixes quan el mesurador de temperatura puja al tauler i és recomanable veure el mecànic tan aviat com passi, ja que un motor sobreescalfat pot agafar-se i deixar de funcionar completament.
La millor manera de detectar-ho és comprovar regularment el nivell de refrigerant a la nau del motor i, si observeu que lentament ha començat a disminuir, és hora de comprovar si hi ha fuites de refrigerant.
Obteniu més informació sobre el sobreescalfament aquí: sobreescalfament del motor del cotxe.
La funció del col·lector d'admissió
L’objectiu del col·lector d’admissió és subministrar una quantitat uniforme d’aire als cilindres del motor del cotxe.
En els vehicles més antics, el carburador injectava combustible abans del col·lector d’admissió i, per a aquests motors, el col·lector d’admissió era necessari per repartir aquest combustible de manera uniforme.
Els cotxes més nous injecten combustible al final del col·lector d’admissió amb injectors de combustible, i la distribució uniforme ja no és tan important com abans.
Els cotxes més nous fins i tot tenen solapes de remolí al seu interior, creant un remolí d’aire més agradable en entrar a la cambra de combustió, cosa que crea un motor més eficient.
Ubicació del col·lector d’admissió
El col·lector d'admissió es troba a la culata d'un costat del motor. Als motors V, el col·lector d'admissió es troba al centre entre les culates.
El col·lector d'admissió és molt fàcil de localitzar a la majoria de motors d'automòbils perquè sovint s'instal·la a la part superior del motor.
En alguns cotxes, però, heu de treure algunes fundes de plàstic per veure-ho primer. Sovint estan fets de plàstic o metall, així que busqueu alguna part, que sembli la imatge de dalt, per detectar-la.
Si sabeu quants cilindres té el vostre cotxe, busqueu una peça amb la mateixa quantitat de canonades que els cilindres del vostre cotxe.
Cost de substitució del col·lector d’admissió
Un col·lector d'admissió costa entre 200 i 600 $. La mà d’obra costa entre 100 i 500 dòlars. Podeu esperar un cost total de 300 $ a 1100 $ per a una substitució del col·lector d'admissió.
Aquest cost varia molt segons el motor i el model de cotxe que tingueu. També depèn de si busqueu peces OEM o de recanvi.
El cost del col·lector d’admissió sol ser car, de manera que, si el voleu una mica més barat, sovint podeu buscar col·lectors d’admissió usats. El col·lector d’admissió sol ser una peça de ferro i no hi poden faltar moltes coses.
Tanmateix, alguns col·lectors d’admissió, especialment en els vehicles més nous, tenen solapes d’admissió a l’interior i, en aquest cas, heu de substituir tot el col·lector d’admissió.
El temps de substituir el col·lector d’admissió sovint triga entre 1 i 2 hores si es tenen coneixements bàsics i es vol fer sol. Alguns col·lectors d'admissió tenen solapes que cal programar després de substituir-los, especialment els vehicles europeus.
