Quina calor fa una canonada d’escapament / silenciador?
Content
- Temperatures del sistema d’escapament
- Com funciona el sistema d’escapament?
- Manteniment del sistema d’escapament
- Quins signes hauríeu de tenir en compte en un sistema d’escapament defectuós?
- Conclusió
Una inspecció més detallada de la part inferior del cotxe revelarà una sèrie de tubs que van des del motor fins a la part posterior del cotxe.
Aquest és el sistema d’escapament. És fonamental per expulsar els gasos residuals calents de les cambres de combustió.
Des del convertidor catalític, aneu al silenciador i després a l’escapament. Els silenciadors s’utilitzen per reduir el soroll que passa per l’escapament.
Ho fan permetent que els gasos s’expandeixin lentament. La temperatura del silenciador del tub d’escapament sol estar entre 300 i 500 graus, però també se sap que suporten temperatures més altes de fins a 1200 graus. Les temperatures extremes d’escapament poden destruir el convertidor catalític.
Temperatures del sistema d’escapament
Tot i que la temperatura mitjana de l’escapament és de 300 a 500 graus o de 600 a 930 Fahrenheit, encara podeu experimentar temperatures de fins a 1200 graus o 2200 Fahrenheit sempre que conduïu molt dur.
Haureu d’estar pendents de revolts al tub d’escapament. A causa del contacte amb altres parts més fresques del cotxe, l’escapament té l’oportunitat de refredar-se.
El convertidor catalític sovint arriba a una temperatura de 750 graus. Tanmateix, si teniu més gasos no cremats que surten de la cambra de combustió o un dels cilindres no funciona, experimentareu un enorme augment de la temperatura.
Les temperatures del silenciador dels tubs d’escapament arriben al màxim quan el cotxe està a la carretera i no quan està inactiu. Això es deu a les altes rpm; no obstant això, les temperatures també poden augmentar a causa de la combustió ineficient de gasos.
Podeu utilitzar un indicador de temperatura dels gasos d’escapament per mesurar la calor de l’escapament. Utilitzeu el dispositiu amb un sensor d’oxigen.
Com funciona el sistema d’escapament?
Per entendre la temperatura del silenciador del tub d’escapament, heu d’entendre com funciona el sistema d’escapament. El sistema consisteix en el col·lector d’escapament, el ressonador, el convertidor catalític, el silenciador, el tub d’escapament i el tub de sortida. El procés d’eliminació dels gasos d’escapament s’inicia al col·lector d’escapament. Aquí els gasos de la cambra de combustió s’eliminen del motor cap al tub d’escapament.
El col·lector està fabricat en ferro colat i això permet manipular els gasos calents. El convertidor catalític és el següent; el seu propòsit és eliminar les emissions nocives dels gasos d’escapament. Això es fa a través d'una sèrie de catalitzadors metàl·lics fets de pal·ladi de platí i òxid d'alumini.
El catalitzador reacciona amb els gasos calents i això elimina els hidrocarburs i el monòxid de carboni dels gasos d’escapament. El subproducte és el diòxid de carboni i l’aigua menys nocius per al medi ambient.
Similar al silenciador és el ressonador. El seu treball consisteix a reduir el soroll dels tubs d’escapament. El ressonador s’omple de materials amortidors de so. Una sèrie de canonades connecten les diferents parts del sistema d’escapament. El silenciador redueix el soroll d’escapament mitjançant una sèrie de deflectors. Aquí, les ones sonores es reboten a través dels deflectors i això fa que perdin la seva potència i longitud d’ona.
Altres cotxes poden tenir un silenciador de fibra de vidre o materials per a l'observació del so. L’última part del sistema d’escapament és el tub de cua. Aquesta és la part que s’estén fora del cotxe; allibera els gasos d’escapament al medi ambient.
El sistema d’escapament ajuda a controlar l’alliberament de gasos nocius al medi ambient. Alguns d'aquests inclouen diòxid de sofre, hidrocarburs, monòxid de carboni, plom, òxid de nitrogen i fòsfor.
Manteniment del sistema d’escapament
Una de les principals causes del mal funcionament dels sistemes d’escapament és l’òxid. L’escapament sovint entra en contacte amb elements d’aigua i, quan es combina amb els gasos calents, pot provocar la corrosió del sistema. Aquest problema sovint es presenta al silenciador, on els gasos d’escapament no són prou calents com per vaporitzar els dipòsits d’aigua. Aquest problema es veu més a les zones amb precipitacions elevades i neu.
Si heu conduït molt fora de la carretera o heu trobat clots, pot causar tensions al sistema d’escapament i provocar la pèrdua de peces. Aquesta pèrdua de peces exerceix una pressió addicional sobre el silenciador i amb el temps es pot desprendre.
Quins signes hauríeu de tenir en compte en un sistema d’escapament defectuós?
Escapament fort: el primer que notareu quan teniu un sistema d’escapament defectuós és que emet un queixat. Això empitjora quan condueix. El problema podria ser que el silenciador hagi desenvolupat esquerdes. Si no es té cura immediatament, el problema es podria estendre a altres parts del sistema d’escapament com el convertidor catalític, cosa que comporta problemes de motor addicionals.
Baixa eficiència de combustible: Sempre que tingueu problemes amb el sistema d’escapament, començareu a notar que el vostre cotxe consumeix més.
S’escapen fums al cotxe: un sistema d’escapament eficient expulsarà els gasos d’escapament per les canonades de sortida. Però, quan noteu que entren fums al cotxe, aleshores podria haver-se filtrat. Els gasos d’escapament estan carregats de diòxid de carboni, cosa que pot causar problemes de salut als ocupants del cotxe.
Tubs d'escapament condensats: un cop els gasos d’escapament surten del convertidor catalític, es converteixen en diòxid de carboni i aigua. Aquesta aigua, quan es condensa al silenciador, pot fer que s’oxidi, cosa que provocarà noves fuites.
Un cop comenceu a notar alguns d’aquests signes, és prudent que porteu el cotxe al mecànic i eviteu més danys. El consum de gas pot augmentar i el so de l’escapament pot ser vergonyós.
Conclusió
El sistema d’escapament té un paper crucial en l’eliminació dels gasos d’escapament del motor. La barreja d'aire / combustible després de la combustió produeix subproductes nocius que poden danyar el medi ambient. Aquest és el motiu pel qual el sistema d’escapament ve amb el convertidor catalític que capta aquests gasos deixant diòxid de carboni i aigua.
Les temperatures del silenciador del tub d’escapament poden ser extremadament elevades (de vegades arriben als 500 graus), però el sistema d’escapament és capaç de manejar temperatures de fins a 1200 graus.
És vital que reviseu el vostre sistema d’escapament en el moment en què comenceu a sentir un so queixant-se acompanyat d’un augment del consum de combustible. El silenciador es pot oxidar a causa de la condensació de l’aigua i, posteriorment, desenvolupa esquerdes. La filtració de fums de diòxid de carboni pot ser perjudicial per als ocupants del cotxe i per això hauríeu de revisar immediatament els vostres gasos d’escapament. Comprendre les funcions de cada part del sistema d’escapament és vital quan esteu pensant a fer modificacions.
