Símptomes del sensor de temperatura de l’aire d’entrada (IAT) i cost de la substitució
Content
- 7 símptomes d’un sensor de temperatura de presa d’aire deficient
- Comproveu la llum del motor
- Baixada de l’acceleració
- Condició d’arrencada en fred dur
- Rough ralentí
- Incendis
- Vàlvula EGR afectada
- Pobre economia de combustible
- Què és un sensor de temperatura d'aire d'admissió?
- On es troba el sensor IAT?
- Diagnòstic del sensor de temperatura d’admissió
- Cost de substitució del sensor IAT
Heu notat la caiguda de l’acceleració del motor del vostre cotxe darrerament?
És probable que el sensor de temperatura d’aire d’entrada (IAT) del vostre cotxe estigui danyat i que s’hagi de solucionar immediatament per evitar danys greus al motor.
En aquest article, aprendràs els símptomes i els significats d’un sensor de temperatura de l’aire d’entrada inadequat. Comencem pels símptomes.
7 símptomes d’un sensor de temperatura de presa d’aire deficient
- Comproveu la llum del motor
- Lenta acceleració
- Condició d’arrencada en fred dur
- Inactiu
- Incendis
- Vàlvula EGR afectada
- Poca economia de combustible
Quan el sensor IAT falla o es fa malbé, pot mostrar alguns símptomes a través dels quals el conductor pot concloure fàcilment que el problema és amb un component específic.
A continuació, es mostra una llista més detallada dels 7 símptomes més comuns d’un sensor de temperatura de l’aire d’admissió deficient.
Comproveu la llum del motor
El primer que podeu notar amb un mal sensor de temperatura d’admissió és uncomproveu la llum del motor al vostre tauler. La unitat de control del motor controla fortament tots els sensors d’un motor d’un cotxe i, si un falla, il·luminarà immediatament la llum del motor de control.
Si observeu una llum de control del motor al tauler, comproveu els codis de problemes amb unEscàner OBD2 o deixeu-ho fer al vostre mecànic.
Baixada de l’acceleració
A causa d’un sensor de temperatura d’admissió defectuós, el mòdul de control del motor pot pensar que l’aire del motor és més fred o càlid del que és realment. Un senyal fals pot fer que el PCM calculi malament la barreja d’aire i combustible, cosa que provoca una caiguda de l’acceleració.
Les temperatures més fredes requereixen més combustible, que el mòdul de control del motor està programat per calcular.
Condició d’arrencada en fred dur
La condició inicial és un moment molt crític per al vostre cotxe. El vostre cotxe necessita molta quantitat de combustible i la quantitat correcta.
Si el sensor de temperatura d’admissió fa que la unitat de control del motor injecti una quantitat incorrecta de combustible, pot ser que sigui difícil intentar engegar el cotxe.
Rough ralentí
El ralentí també és una d’aquestes condicions quan el motor és susceptible a la barreja adequada d’aire i combustible. Això també és una condició quan es pot sentir la barreja aire-combustible lleugerament defectuosa del sensor de temperatura d’entrada d’aire defectuós.
Si experimenteu alguns petits singlots al ralentí, pot ser un sensor IAT defectuós.
Incendis
Els incendis es produeixen quan falla la combustió a l’interior del cilindre del motor. Això pot ser causat per una espurna defectuosa o per una barreja incorrecta d’aire i combustible.
Podeu sentir errors com a singlot o interrupcions mentre accelereu. Si es nota això en l’acceleració, és possible que hi hagi un problema amb el sensor IAT.
Vàlvula EGR afectada
En alguns cotxes, la unitat de control del motor utilitza la temperatura de l’aire per controlar el funcionament de la vàlvula EGR. A causa d’un sensor IAT defectuós, la funció de la vàlvula EGR també es pot veure afectada.
Una vàlvula EGR que no funciona correctament pot causar molts símptomes estranys al cotxe.
Pobre economia de combustible
En condicions normals, l'ordinador del motor ajusta constantment la barreja de combustible i nivell d'aire per garantir la màxima eficiència de combustible.
La unitat de control del motor es basa en la informació del sensor IAT i, si s’envia un senyal fals, l’eficiència de combustible disminueix o augmenta significativament.
Si observeu un consum de combustible diferent del normal, pot ser a causa d’un sensor IAT fallit.
Què és un sensor de temperatura d'aire d'admissió?
El sensor de temperatura de l’aire d’entrada o sensor IAT té la funció bàsica de controlar la temperatura de l’aire que entra al motor del vehicle.
Aquesta informació és beneficiosa per a la unitat de control del motor o l'ECU per a moltes funcions i càlculs, com ara el càlcul de la densitat de l'aire per obtenir un temps efectiu d'encesa i una eficiència de combustible.
El sistema informàtic del vostre motor o del PCM requereix aquesta informació per estabilitzar i regular la relació aire-combustible del motor de combustió. Assegura una combustió òptima i un consum eficient de combustible.
On es troba el sensor IAT?
El sensor de temperatura de l’aire d’admissió es troba en algun lloc dels tubs d’admissió entre el filtre d’aire i el col·lector d’admissió. Sovint s’integra amb el sensor MAF.
Sovint, també s’instal·la al col·lector d’admissió.
La ubicació del sensor de temperatura de l’aire d’entrada no és estàndard a causa de diferents ubicacions en diversos dissenys. La millor manera de localitzar el sensor IAT al vostre vehicle és consultar el manual de servei proporcionat pel fabricant.
Diagnòstic del sensor de temperatura d’admissió
El procediment de diagnòstic per comprovar si el sensor IAT ha fallat és relativament senzill. Podeu fer-ho vosaltres mateixos si teniu coneixements bàsics i les eines a la vostra disposició. Tingueu a punt un manual de reparació per al cotxe.
- Connecteu l’escàner OBD2 al vostre cotxe. Engegueu el motor.
- Comproveu les dades en directe i comproveu la temperatura del sensor IAT. Normalment, les lectures de temperatura han de ser 10 graus més o menys que la temperatura ambient del vehicle, en funció de la temperatura exterior i la temperatura del motor.
- Si les lectures no són realistes, podria haver-hi un problema amb el sensor IAT o els cablejats del mateix. Si la temperatura supera els 300 graus o té un valor poc realista, comproveu els cables del sensor MAF / IAT perquè es poden danyar.
- Mesureu el ohm el sensor de temperatura d’admissió i assegureu-vos que siguin els mateixos que el manual de reparació suggereix. Si trobeu que els ohms no són correctes, substituïu el sensor i traieu els codis de problemes.
- Si el sensor sembla correcte, comproveu i mesureu els cables del sensor i la unitat de control del motor.
Cost de substitució del sensor IAT
Un sensor de temperatura d’admissió costa entre 20 i 150 $ i la mà d’obra costa entre 20 i 100 $. Podeu esperar un total de 40 $ a 250 $ per a la substitució del sensor de temperatura d’admissió.
Si el sensor de temperatura d’admissió està integrat al sensor MAF, el cost de la peça pot augmentar ràpidament. Alguns sensors MAF costen fins a 400 $.
La substitució d’un sensor MAF o sensor de temperatura d’admissió és sovint molt senzilla i sovint es pot fer vosaltres mateixos amb coneixements bàsics.
En alguns cotxes, el sensor IAT es pot situar sota el col·lector en una ubicació difícil, però això és bastant rar.
