Quan hauríeu de substituir els rotors de fre?

Content

• Quan hauríeu de substituir els rotors de fre?
• 1. Frens sorollosos
• 2. Vibracions de les rodes
• 3. Distància de parada augmentada
• 4. Ranures al rotor
• Què és un rotor de fre?
• Tipus de rotors de fre
• Com substituir els rotors de fre
• Conclusió

En condicions normals, heu de recórrer milers de quilòmetres abans de canviar els discs de fre.

Els discs de fre estan dissenyats per durar, però en algun moment es desgasten i els heu de substituir. Els rotors estan fabricats amb un recobriment metàl·lic i es desgasten per la fricció constant. Un enrotllament del rotor es produeix quan el rotor no és perfectament circular.

Això condueix a l'aplicació desigual de les pastilles de fre, que poden evitar que el vehicle s'aturi.

Quan hauríeu de substituir els rotors de fre?

Les pastilles de fre i el disc funcionen de la mà. El rotor s’adjunta directament a la roda i s’estén per l’eix del cotxe. Les pastilles de fre mantenen el disc al seu lloc en el moment que premeu el pedal del fre. Les pastilles de fre es desgasten més ràpidament que el disc.

1. Frens sorollosos

Els frens sorollosos són el primer signe de desgast del rotor de fre. Si el disc és desigual, sentireu xiscles de les rodes. Els rotors deformats produeixen un so grinyolant, mentre que els rotors extremadament destrossats produeixen un so raspat. Haureu de desmuntar la roda per distingir si són les pastilles de disc o el rotor les que estan desgastades, ja que totes dues produeixen un so grinyolant. És perillós conduir el cotxe amb frens de disc gastats.

2. Vibracions de les rodes

El soroll grinyolant s’acompanya sovint d’una vibració excessiva del rotor de fre desgastat. Si el desgast és excessiu, ho sentireu al pedal del fre. Els rotors de fre deformats també poden fer pulsar el pedal del fre quan es prem. Això es deu al fet que el pedal ja no està en contacte amb el rotor. Conduir amb vibracions pot ser perillós, sobretot a velocitats elevades.

3. Distància de parada augmentada

Els pedals gastats dificulten l’aturada del cotxe. Cal frenar repetidament per aturar el cotxe. La distància d’aturada ampliada és extremadament perillosa, sobretot si el conductor es veu obligat a fer una parada d’emergència.

4. Ranures al rotor

Els discs de fre gastats solen tenir ranures als laterals. Els rotors estan dissenyats per durar desenes de milers de quilòmetres. El contacte repetit amb les pastilles de fre fa que els rotors es desgastin amb el pas del temps.

Què és un rotor de fre?

Una mirada més detallada a les rodes del cotxe revelarà un disc circular anomenat rotor. Sempre que apliqueu els frens, s’activa el fluid hidràulic i les pastilles de fre s’agafen al rotor per aturar el cotxe. La fricció entre les pastilles de fre i el rotor sovint genera molta calor. Aquesta calor és dissipada pel rotor.

El material utilitzat per fabricar el rotor és molt robust i hauríeu d’haver recorregut centenars de quilòmetres abans de necessitar un nou conjunt de rotors. El principal motiu per substituir el rotor del fre és el desgast degut a la freqüent fricció amb les pastilles de fre. Un rotor desgastat dificulta l’aturada del vehicle i pot provocar accidents si no se substitueix immediatament.

RELACIONAT: Dot 3 vs Dot 4 Liquid Brake - Quina diferència hi ha?

Tipus de rotors de fre

El primer que es nota quan es fa servir el rotor és que el disc es torna desigual. Les opcions de substitució varien. Podeu utilitzar substitucions en blanc. Aquest és el tipus de rotor més comú: té un disc pla i pla. Els rotors amb ranures tenen ranures obliqües gravades a la superfície del disc.

Els prefereixen aquells que desitgen un rendiment addicional del vehicle. Tant els discos perforats com els ranurats dissipen l'excés de calor de les rodes a través dels forats del disc.

L’inconvenient d’utilitzar ranures ranurades és que corroixen les pastilles de fre més ràpidament que els rotors en blanc. Els rotors perforats són menys duradors a causa dels materials utilitzats. Tampoc duren molt perquè el material s’ha eliminat del disc.

Com substituir els rotors de fre

Substituir els rotors de fre és bastant senzill si es tenen les eines necessàries. Haureu de portar un parell de guants abans de començar a treure els rotors antics.

1. Feu servir un gat per aixecar el cotxe suficient per treure el pneumàtic. Primer afluixeu les femelles amb una clau abans d’aixecar el cotxe; no traieu els fruits secs completament, sinó que els deixeu anar.
2. Col·loqueu una pedra sobre les altres rodes per evitar que el cotxe rodoli. Assegureu-vos que el fre de mà està aplicat. També podeu utilitzar molls de presa per muntar el cotxe després d’aixecar-lo del terra.
3. Igual que quan canvieu un pneumàtic pla, assegureu-vos que el suport del cric estigui situat a la part més gruixuda del xassís.
4. Quan traieu el pneumàtic, notareu el rotor i les pastilles de fre muntades darrere del volant. Vés amb compte de no perdre cap dels teus fruits secs; podeu guardar-los dins del cotxe o a la tapa del cub del pneumàtic retirat.
5. Utilitzeu un trinquet per treure les pinces de fre. Normalment es fixen amb un o dos cargols.
6. Quan s’eliminin totes les femelles, es pot treure el rotor de fre amb seguretat. Si heu conduït el vostre cotxe durant quilòmetres, el rotor del fre pot quedar atrapat a causa de la corrosió. És possible que hagueu de tocar-lo una mica amb un martell per afluixar-lo.
7. Netegeu la superfície on hi havia el vell rotor perquè el nou rotor es pugui muntar sobre una superfície neta. A causa de la corrosió, es pot veure obligat a raspar l’òxid amb un pinzell suau.
8. Comproveu els coixinets i els segells de greixatge i substituïu-los.
9. Assegureu-vos que el nou rotor de fre estigui net. Podeu utilitzar un netejador de frens per netejar totes les partícules.
10. Muntar el nou rotor de fre als cargols de la roda. Substituïu totes les femelles que havíeu tret.
11. Ara podeu restablir el pneumàtic amb seguretat i baixar el vehicle.

Conclusió

El rotor de fre té una vida útil de milers de quilòmetres, però es desgasta amb el pas del temps. Sabreu que cal canviar el rotor si observeu vibracions o un soroll de les rodes. Cal substituir immediatament un rotor de fre desgastat per evitar accidents.