5 símptomes d'una junta del col·lector de mala alimentació i cost de substitució
Content
- Símptomes d'una fuita de la junta del col·lector d'admissió
- Rendiment deficient del motor i falles d'error
- Fum blanc excessiu de l’escapament
- Refrigerant a la paella d’oli
- Fuga de refrigerant visible
- Motor de sobreescalfament
- Funció de la junta del col·lector d'admissió
- Ubicació de la junta del col·lector d’admissió
- Cost de substitució de la junta del col·lector d’admissió
El col·lector d'admissió fa molta feina i és una part fonamental del motor. Tot i que el col·lector d'admissió en si sol ser força robust, les juntes entre el col·lector i la culata són conegudes per fallades.
Però, com se sap que té una fuita de la junta del col·lector d’admissió i què vol dir si en té? Més important encara, quant costarà solucionar?
Aquí desglossarem tot el que necessiteu per solucionar aquest molest problema.
Símptomes d'una fuita de la junta del col·lector d'admissió
- Rendiment deficient del motor i falles d'error
- Fum blanc del tub d’escapament
- Refrigerant a la paella d’oli
- Fuga de refrigerant visible
- Motor de sobreescalfament
Aquí hi ha una llista més detallada dels símptomes d’una fuita de la junta del col·lector d’admissió.
Rendiment deficient del motor i falles d'error
Un col·lector d'admissió amb fuites deixa sortir l'aire i el refrigerant. Totes dues coses poden afectar negativament el rendiment. No és molt probable que no pugueu engegar el vehicle o que el motor s’apagui mentre funciona, però és possible que noteu una disminució de l’acceleració i de l’estalvi de combustible.
La principal preocupació és que si el refrigerant es barreja amb l’oli, no només perdreu el rendiment del refrigerant, sinó que l’oli tampoc no podrà funcionar correctament. Això pot provocar un desgast excessiu de molts components i causar danys costosos.
També podeu trobar codis d’error fallits a la unitat de control del motor si els comproveu amb un escàner.
Si la fuita d’admissió és molt dolenta, pot omplir el cilindre amb refrigerant, cosa que farà que el motor es pugui hidrolitzar, cosa que impossibilitarà la seva volta. Això és molt greu i pot danyar el cotxe greument. Per sort, no és molt habitual perquè la majoria de motors de vehicles estan dissenyats, de manera que el refrigerant s’abocarà al col·lector d’admissió.
Fum blanc excessiu de l’escapament
Quan mireu el col·lector d’admissió, no podeu veure exactament el que passa a l’interior a menys que desmunteu el motor i, en aquest moment, haureu de substituir les juntes del col·lector d’admissió, ja sigui que estiguessin filtrant o no.
Per això, és essencial saber solucionar aquest problema sense desmuntar res. La manera més senzilla és arrencar el vehicle i mirar l’escapament. Si surt una quantitat excessiva de fum blanc per l’escapament, és perquè el vostre motor crema combustible.
L’única manera que el refrigerant entra a la cambra de combustió és si hi ha una junta de capçal que fuita o una junta del col·lector d’admissió que fuita; de qualsevol manera, teniu un problema. A l’hora de determinar si la quantitat de fum blanc és excessiva, tingueu en compte que tindreu més fum durant el temps més fred que el que fa durant el clima més càlid, i això és completament normal.
Refrigerant a la paella d’oli
Un dels problemes més habituals d’un col·lector d’admissió amb fuites és que trobareu refrigerant a la paella d’oli. Malauradament, aquest és també un dels problemes més greus. No només perd les propietats de refrigeració del refrigerant, sinó que també perd les propietats lubricants de l’oli.
Quan combineu aquests dos problemes, podreu acabar ràpidament amb un vehicle que necessiti reparacions exhaustives per tornar a la carretera. Si trobeu refrigerant a la safata d’oli, assegureu-vos de portar el vehicle al taller de reparacions immediatament. Podeu reconèixer fàcilment el refrigerant de la paella d’oli perquè l’oli quedarà lletós quan comproveu el nivell d’oli de la vareta.
Fuga de refrigerant visible
Si teniu una junta del col·lector d’admissió amb fuites, hi ha algunes maneres d’utilitzar el refrigerant. En primer lloc, pot entrar a la cambra de combustió, que és com s’obté un excés de fum, o es pot fusionar amb el petroli, que és com es pot obtenir refrigerant al dipòsit de petroli. Però també pot sortir del costat de l'exterior del col·lector d'admissió.
Si aquest és el cas, pot ser que surti un excés de fum de la part superior del motor si el refrigerant es crema abans que arribi al terra. O és possible que tingueu una fuita de refrigerant visible a terra sota el vehicle. Sigui com sigui, si traieu la fuga cap al col·lector d'admissió, haureu trobat el vostre problema.
Motor de sobreescalfament
Els tres símptomes més destacats d’un col·lector d’admissió amb fuites consisteixen en una fuita de refrigerant. Com que és la feina del refrigerant evitar que el motor s’escalfi, no és d’estranyar que, si no funciona correctament, pugui obtenir un motor que s’escalfi massa.
Això no passarà immediatament i, normalment, es produeix quan el sistema es queda sense refrigerant. Però si teniu un motor de sobreescalfament i no sabeu cap a on va el refrigerant, hi ha moltes possibilitats que pugui provenir d’una fuita al col·lector d’admissió.
Funció de la junta del col·lector d'admissió
La funció dels col·lectors d’admissió és dirigir els fluids, els gasos i les necessitats del motor correctes a la ubicació correcta de tot el motor. La junta del col·lector d’admissió ajuda amb això eliminant les possibles vies d’escapament d’aquests fluids o gasos.
La junta del col·lector d’admissió forma segells al voltant de cadascun dels passatges del col·lector d’admissió, mantenint tot allò on se suposa que hi ha. Potser no sona tan complicat i no ho és, però això no ho fa menys important.
Ubicació de la junta del col·lector d’admissió
La junta del col·lector d’admissió del vehicle es troba a prop del capçal del motor, entre el col·lector d’admissió i la culata. Als motors en forma de V, sol estar entre ambdues capçaleres. Per als motors en línia, normalment s’assenta a un dels laterals.
Arribar al col·lector d’admissió normalment no és massa complicat, però hi pot haver molts components elèctrics asseguts a la part superior. Això no només pot dificultar l'accés al col·lector d'admissió, sinó que també pot dificultar la seva visió.
Cost de substitució de la junta del col·lector d’admissió
Una junta del col·lector d’admissió costa entre 30 i 100 dòlars. La mà d'obra costa de 50 a 300 $, de manera que podeu esperar un cost total de 80 $ a 400 $ per a la substitució d'una junta del col·lector d'admissió.
La junta del col·lector d’admissió sol ser bastant barata, però la major part del cost de substitució prové dels costos de la mà d’obra. Això és degut a que heu de treure tot el col·lector d'admissió per arribar a la junta.
De vegades, el col·lector d’admissió s’esquerda i provoca una fuita a prop de la junta i, en aquest cas, podeu esperar un cost de 200 a 800 dòlars per a un nou col·lector d’admissió.
