6 causes per què el vostre escalfador de cotxes bufa aire fred
Content
- 1. Nivell baix de refrigerant
- 2. Termòstat amb mal funcionament
- 3. Solapes de l’escalfador trencades / actuadors de mescla de portes
- 4. Aire al sistema de refrigeració
- 5. Controls de l'escalfador trencat
- 6. Nucli d'escalfador obstruït
- PMF sense calor al cotxe
- Quant costa fixar cap calor al cotxe?
- Com puc saber si el meu nucli de l'escalfador està obstruït?
- Com es desobstrueix un nucli de l’escalfador?
- Com puc escalfar el meu cotxe sense escalfador?
Conduir durant la temporada d’hivern pot ser molt desagradable, sobretot si no teniu un escalfador de treball al cotxe.
Simplement no hi ha res com un bon escalfador que us mantingui calent i tapat al cotxe.
Malauradament, els problemes amb el sistema de calefacció són força habituals. En aquest article, analitzem els motius més habituals pels quals no teniu calor a la cabina.
Quines són les causes per les quals un escalfador de cotxes bufa aire fred?
- Nivell baix de refrigerant
- Termòstat amb mal funcionament
- Actuadors de portes de mescla / solapes trencades
- Aire al sistema de refrigeració
- Controls de l'escalfador trencat
- Nucli d'escalfador obstruït
A continuació, es mostra una llista més detallada de les causes més habituals per les quals la calor no funciona al vostre cotxe:
1. Nivell baix de refrigerant
El problema més freqüent quan la calor no funciona al cotxe és en realitat un baix nivell de refrigerant.
Per sort, el nivell de refrigerant és molt fàcil de comprovar. Localitzeu el dipòsit del refrigerant (normalment un fluid vermell, verd o blau). En la majoria de models de cotxes, també diu refrigerant en el text a la tapa. Consulteu el manual de servei del vostre cotxe si no esteu segur de quin embassament voleu cercar.
També heu de trobar un cartell MAX i MIN a l’embassament. Si el nivell està sota el signe MIN o no hi podeu veure cap refrigerant, és hora deficient de tornar-lo a omplir.
Tingueu en compte que el refrigerant arriba a la temperatura d’ebullició i no s’ha d’obrir mai quan el motor està calent.
Si el nivell de refrigerant s’ha reduït massa, és possible que hagi provocat bombolles d’aire als sistemes de refrigerant i que hagi de purgar el sistema de refrigeració del cotxe després de la recàrrega. Tot això veurem més a baix a l'article.
Si teniu un nivell de refrigerant baix, és possible que tingueu una fuita de refrigerant que haureu de solucionar el més aviat possible.
Trobareu més informació aquí: Com corregir una fuita de refrigerant
2. Termòstat amb mal funcionament
El termòstat assegura que el motor del cotxe s’escalfa ràpidament i mantingui una temperatura constant quan el motor estigui calent.
Si el termòstat falla, pot provocar que el motor no arribi a la temperatura de treball i, per tant, sentireu que el sistema de calefacció del cotxe bufa aire càlid però molt lluny de la temperatura que bufava abans.
Si al mesurador de temperatura veieu que el cotxe no arriba mai a la temperatura de treball (200 graus Fahrenheit o 90 graus), hi ha un gran risc que alguna cosa no vagi amb el termòstat.
Trobareu més informació: símptomes d’un termòstat deficient
3. Solapes de l’escalfador trencades / actuadors de mescla de portes
Hi ha solapes sota el tauler que regulen el flux d’aire o el flux de refrigerant a través del nucli de calefacció. Si un d'aquests taps o els actuadors elèctrics que hi ha són defectuosos, hi ha un gran risc que el vostre escalfador no funcioni tal com s'ha suggerit.
Si teniu un cotxe més recent amb motors elèctrics per a les tapes, és probable que obtingueu un codi d’error quan escanegeu el sistema amb un ordinador de diagnòstic.
També podeu localitzar les solapes i veure si es mouen quan canvieu el control de l'escalfador. Si no ho fan, és probable que es trenquin. Pot ser difícil veure’ls en molts models de cotxes, ja que sovint s’amaguen molt a sota del tauler.
També passa que aquests actuadors perden la seva programació i cal tornar-los a predefinir amb un escàner de diagnòstic.
4. Aire al sistema de refrigeració
L’aire a l’interior del sistema de refrigerant és molt dolent perquè pot provocar un sobreescalfament del motor, que pot causar danys greus al motor.
L'aire pot entrar al sistema de refrigerant si el nivell de refrigerant era molt baix o si substituïu alguna part del sistema de refrigerant recentment. En casos rars, també pot provenir d'una junta de cap dolenta o amb fuites.
Les pistes de seguretat sovint s’enganxen al nucli de la calefacció a l’interior del cotxe, cosa que fa que l’escalfador del cotxe bufi aire fred.
Per eliminar l’aire del sistema de refrigeració, haureu de purgar el sistema de refrigeració del cotxe. El procés pot ser força difícil si no en teniu coneixement, per la qual cosa recomano deixar que un taller de reparacions ho faci per vosaltres.
Si us sentiu prou còmode per purgar-lo, podeu seguir la nostra guia aquí: Com purgar el sistema de refrigeració del vostre cotxe
5. Controls de l'escalfador trencat
La calefacció funciona mitjançant una sèrie de controls disponibles a l'interior del cotxe. Podeu canviar la temperatura i altres configuracions mentre esteu asseguts al cotxe. Per tant, és possible que només els controls estiguin bloquejats o trencats.
Aquests controls solen estar fets de materials econòmics com el plàstic, cosa que els fa molt vulnerables als danys. Molts vídeos de YouTube a Internet us mostren com reparar els controls de calefacció.
Els cotxes més antics utilitzaven cables des del control de l’escalfador fins a l’actuador, i va passar que les coses de plàstic que estaven tirant els cables es van trencar. Per desgràcia, sovint cal substituir la unitat de control de l’escalfador.
Els cotxes més nous solen utilitzar unitats de control de calefacció totalment electròniques. Per sort, és molt rar que fallin, però cal substituir tota la unitat si ho fan.
6. Nucli d'escalfador obstruït
Si res sembla que funciona, és possible que el vostre nucli de calefacció s’hagi deteriorat o s’hagi obstruït. El nucli de calefacció és el cor del sistema de calefacció, de manera que tot el sistema de calefacció fallarà si el nucli de calefacció falla.
De vegades passa que el nucli de l’escalfador s’obstrueix de l’òxid i altres brutícies a l’interior del sistema de refrigeració. De vegades, n’hi ha prou amb rentar el nucli de l’escalfador per eliminar-lo, però de vegades cal substituir tot el nucli de l’escalfador.
Aquí teniu un vídeo sobre com rentar el nucli de l’escalfador: Com rentar un nucli de l’escalfador
El nucli de calefacció és un component car, i substituir-lo sovint és una tasca difícil, ja que sovint s’instal·la a sota del tauler. El mecànic us cobraria entre 600 i 1.000 dòlars, segons la marca i el model del vostre cotxe.
PMF sense calor al cotxe
Quant costa fixar cap calor al cotxe?
Si la vostra calor no funciona al vostre cotxe, poden provocar-ne moltes coses. Pot ser un combustible baix en refrigerant que costi 10 dòlars per comprar i reomplir, o pot ser un nucli de l’escalfador trencat que costarà entre 1000 i 2000 dòlars substituir-lo.
Com puc saber si el meu nucli de l'escalfador està obstruït?
La forma més senzilla és deixar que el cotxe s’escalfi i girar la temperatura a MAX. Si no bufa calor a l’interior del cotxe i si només una de les mànegues està calenta, vol dir que no hi ha flux pel nucli de l’escalfador. Això també pot ser causat per una vàlvula de control de l’escalfador defectuosa.
Com es desobstrueix un nucli de l’escalfador?
Per desobstruir un nucli de l’escalfador, podeu provar de rentar-lo amb una mànega de jardí. Deixeu refredar el vostre cotxe i traieu les dues mànegues de refrigerant que entren a la cabina i renteu-la amb la mànega de jardí. Rentar fins que comenci a vessar aigua de l’altra connexió.
Com puc escalfar el meu cotxe sense escalfador?
Malauradament, no hi ha una bona manera d’escalfar el cotxe sense escalfador. La millor manera és probablement conduir amb moltes peces de roba si no voleu arreglar-les. Hi ha alguns mètodes, però són perillosos tant per a vosaltres com per al vostre cotxe.
