Sensors de cotxes utilitzats en un motor de cotxe
Content
- Sensors de cotxes usats en una llista de motors de cotxes
- 1. Sensor de temperatura del refrigerant (CTS)
- 2. Sensor de temperatura de l’aire d’entrada (IAT)
- 3. Sensor de flux d'aire de massa (MAF)
- 4. Un sensor de pressió absoluta del col·lector (MAP)
- 5. Sensors O2 (Lambda)
- 6. Sensors de cop
- 7. Sensor de cigonyal
- 8. Sensor de posició de l'arbre de lleves
- 9. Sensor de temperatura del combustible
- 10. Sensor de pressió de combustible
- 11. Sensor de tensió
- 12. Sensor Nox
- 13. Sensor de temperatura d’escapament
- 14. Sensor de pressió d’augment
- 15. Sensor de posició de l’accelerador
Gairebé tots els motors de cotxes moderns utilitzen una varietat de sensors de vehicles diferents per recopilar la informació adequada i calcular una barreja d’aire-combustible perfecta per al millor consum de combustible en totes les situacions.
L’inconvenient d’utilitzar molts sensors de vehicles diferents és que poden fallar en un període de temps determinat, cosa que de vegades pot provocar substitucions costoses.
Però, quins sensors hi ha instal·lats al vehicle i quina funció tenen? En aquest article, coneixereu tot tipus de sensors de cotxe habituals que podeu trobar al motor del vostre cotxe.
En aquest article trobareu més informació i imatges de tots els sensors del cotxe. La forma, el preu i l’arranjament poden variar en funció del model de cotxe; aquesta informació és general per als cotxes habituals.
Sensors de cotxes usats en una llista de motors de cotxes
| Tipus | Funció | Ubicació |
|---|---|---|
| Sensor de temperatura del refrigerant | Mesura la temperatura del refrigerant | Mànega de refrigerant / Culata |
| Sensor de temperatura de l’aire d’admissió | Mesura la temperatura de l'aire que flueix al motor | Dins del sensor MAF o després de la caixa del filtre d’aire |
| Sensor de cabal d'aire de massa | Mesura la massa d’aire que entra al motor | Mànega entre la caixa del filtre d'aire i el cos de l'accelerador |
| Sensor de pressió absoluta del col·lector | Mesura la pressió al col·lector d'admissió | A la col·lecció |
| Sensors O2 (Lambda) | Mesureu l’oxigen dels gasos d’escapament | Al tub d’escapament |
| Sensors de cop | Superviseu les detonacions del motor | Al bloc del motor |
| Sensor de cigonyal | Mesura la posició del cigonyal | Molt baix al motor. Sovint al bloc del motor |
| Sensor d'arbre de lleves | Mesura la posició dels arbres de lleves | Sovint a la part superior del cap, a prop de la coberta del carter |
| Sensor de temperatura del combustible | Mesura la temperatura del combustible | Al carril de combustible o a la línia de combustible |
| Sensor de pressió de combustible | Mesura la pressió del combustible | A la línia de combustible Rail / Pressure Press |
| Sensor de tensió | Mesura la tensió | Sovint dins de les unitats de control |
| Sensor Nox | Mesura el NOX a l’escapament | Al tub d’escapament |
| Sensor de temperatura d’escapament | Mesura la temperatura d’escapament | A la canonada d’escapament |
| Sensor de pressió d’augment | Mesura la pressió d’augment | A les mànegues / canonades de pressió turbo |
| Sensor de posició de l’accelerador | Mesura l’angle del cos de l’accelerador | Al cos de l’accelerador |
1. Sensor de temperatura del refrigerant (CTS)
El sensor de temperatura del refrigerant mesura la temperatura del refrigerant. Sovint es munta a l'altura del compartiment del motor sobre una mànega de refrigerant o es cargola directament a la culata. En alguns vehicles, és possible que tingueu diversos sensors de temperatura del refrigerant. Sovint teniu un sensor separat per al ventilador de refrigeració i es pot utilitzar un sensor separat per al quadre d’instruments i el mòdul de control del motor.
El cost del sensor en si no és tan elevat, però pot trigar una mica a substituir-lo, cosa que pot ser una mica costosa si es fa un mecànic per si mateix.
Si voleu més informació sobre aquest sensor, consulteu aquest article: Sensor de temperatura del refrigerant
2. Sensor de temperatura de l’aire d’entrada (IAT)
El sensor de temperatura de l’aire d’entrada mesura la temperatura de l’aire que flueix a través dels tubs d’entrada als cilindres del cotxe. Sovint s’integra al sensor MAF, però també es pot muntar externament a les canonades d’admissió, al col·lector o a prop de la caixa del filtre d’aire. Si teniu un motor turbo, el més probable és que estigui muntat al col·lector d’admissió.
El cost sol ser bastant baix i és probable que la substitució sigui senzilla. Per obtenir més informació sobre aquest sensor, consulteu Sensor de temperatura de l’aire d’admissió.
3. Sensor de flux d'aire de massa (MAF)
El sensor de flux d'aire de massa mesura l'aire que flueix al motor. Sovint utilitza un cable calent que es refreda pel flux d’aire, després converteix la resistència en flux de massa d’aire i transmet la informació a la unitat de control del motor. Sovint trobareu el sensor de massa d’aire connectat a la caixa del filtre d’aire.
El cost d’un nou sensor MAF pot ser bastant elevat, però sovint és molt fàcil substituir el sensor.
4. Un sensor de pressió absoluta del col·lector (MAP)
El sensor de pressió absoluta del col·lector mesura la pressió a l'interior del col·lector d'admissió. Pot detectar la pressió i la sobrepressió. Sovint s’utilitza en lloc d’un sensor MAF en cotxes americans. Si teniu un sensor de pressió de col·lector, sovint no necessiteu un sensor de pressió d’augment.
El sensor de pressió absoluta del col·lector és molt probable que es munta al col·lector o a una mànega de buit del col·lector d’admissió. El preu del sensor MAP sol ser baix i la substitució sol ser fàcil.
5. Sensors O2 (Lambda)
Els sensors d’O2 mesureu l’oxigen dels gasos d’escapament que provenen del motor. Normalment teniu dos o més sensors O2. En teniu un davant del convertidor catalític i un darrere. El sensor frontal mesura l'oxigen i ajusta la barreja de combustible. El sensor posterior només és una sonda de diagnòstic per al codi P0420. Si teniu un motor en V, sovint teniu dos sensors O2 per fila (cilindres 1-3-5 i 2-4-6, etc.).
Els sensors d’O2 es troben al tub d’escapament. Els sensors d’O2 solen ser bastant cars i la substitució pot ser difícil, ja que tendeix a oxidar-se i és difícil d’eliminar.
6. Sensors de cop
El sensor de cop controla els impactes o detonacions de la cambra de combustió del cilindre. Les detonacions poden causar greus danys al motor i als pistons i, per evitar-ho, el sensor de cop està connectat al bloc del motor. Si detecta un error, ajusta l’encesa o el combustible per garantir que el motor no detoni.
Depenent del motor, sovint tindreu un o més sensors de cop. Sovint s’uneixen directament al bloc del motor amb un cargol. Els sensors de cop són sovint econòmics, però pot ser una mica difícil agafar-los i substituir-los en alguns motors.
7. Sensor de cigonyal
El sensor de cigonyal envia senyals al sistema de gestió del motor sobre la posició del cigonyal. El sensor de cigonyal té un paper important a l’hora d’obtenir el senyal correcte quan arriba el moment d’encendre els injectors i la bobina d’encesa. Un sensor de cigonyal defectuós pot fer que el motor s’aturi completament, cosa que li proporciona condicions d’arrencada difícils.
Depenent del motor, el sensor de cigonyal sovint es troba al bloc del motor, a la carcassa de la transmissió o a la politja frontal. El sensor de cigonyal en si és sovint barat, però pot ser difícil d’aconseguir i, de vegades, substituir-lo.
8. Sensor de posició de l'arbre de lleves
El sensor d'arbre de lleves mesura la posició dels arbres de lleves. Sovint teniu un sensor d’arbre de lleves a cada arbre de lleves. El sensor s'utilitza per mesurar la posició de l'arbre de lleves de manera que la unitat de control del motor sàpiga en quina posició es troba el motor. Els arbres de lleves giren 1 volta quan l'arbre de cigonyal gira 2 revolucions.
Per aquest motiu, cal un sensor de posició de l’arbre de lleves per millorar l’estalvi de combustible. Un símptoma d’un sensor d’eix de lleves defectuós són sovint les condicions inicials difícils. Els sensors de l’arbre de lleves solen ser econòmics i fàcils de substituir, però en alguns models de vehicles s’instal·len a l’interior de la carcassa de la corretja de distribució i poden ser difícils de substituir.
9. Sensor de temperatura del combustible
El sensor de temperatura del combustible mesura la temperatura del combustible. Segons si la temperatura del combustible és alta o baixa, pot variar en la quantitat de combustible necessària per a una combustió òptima. El sensor de temperatura del combustible envia un senyal a la unitat de control del motor per augmentar o disminuir la quantitat de combustible necessària en funció de la temperatura.
El sensor de temperatura del combustible és molt probable que estigui muntat a la línia de combustible a pressió, però en alguns casos també es pot muntar a la línia de retorn. El sensor pot ser bastant car i és una mica desordenat de substituir si no teniu experiència.
10. Sensor de pressió de combustible
El sensor de pressió de combustible mesura la pressió del combustible a la línia de pressió del combustible. El més probable és que es muni al carril de pressió del combustible, però de vegades també es pot muntar a la línia de pressió del combustible o al filtre de combustible. És important mesurar la pressió del combustible, ja que un augment de la pressió donaria lloc a una barreja de combustible més rica i una pressió més baixa donaria lloc a una barreja de combustible més feble.
El sensor en si sol ser bastant barat, però pot ser difícil substituir-lo si no sou un mecànic experimentat. (Pot sortir molt combustible).
11. Sensor de tensió
Un sensor de tensió mesura la tensió del sistema elèctric del cotxe. Aquesta unitat sovint s’integra als mòduls de control i pot no ser substituïble. Si teniu un sensor de tensió defectuós, és possible que hàgiu de substituir tota la unitat de control del cotxe.
Una ECU sovint pot ser molt cara i requereix una programació avançada per instal·lar-la al cotxe.
12. Sensor Nox
El sensor Nox mesura el volum Nox dels gasos d’escapament. Aquest sensor no està instal·lat en molts models de cotxes. Normalment els podeu trobar a Volkswagen, Audi, Seat i Skoda. El sensor Nox està muntat al tub d’escapament i a la unitat de control sota una tapa de plàstic.
Sovint no es pot substituir el sensor Nox sense substituir la unitat de control. La unitat de control i el sensor solen ser molt cars i la substitució pot ser una mica complicada perquè el sensor tendeix a oxidar-se i quedar-se atrapat.
13. Sensor de temperatura d’escapament
El sensor de temperatura d’escapament sovint s’instal·la en motors dièsel. S’utilitza per mesurar la temperatura dels gasos d’escapament abans i després del filtre de partícules, per tal d’optimitzar la regeneració del filtre de partícules. Depenent del model de motor del vehicle, sovint teniu d'1 a 4 sensors de temperatura dels gasos d'escapament.
Els sensors es munten al tub d’escapament i al col·lector d’escapament i, de vegades, també al turbocompressor. Els sensors solen ser bastant cars i poden ser difícils d’aconseguir i substituir, sovint s’oxiden i s’encallen.
14. Sensor de pressió d’augment
El sensor de pressió d’augment mesura la pressió d’augment a les línies de pressió. Sovint trobareu aquest sensor si el vostre cotxe està equipat amb un turbocompressor o un sobrealimentador. El sensor el trobareu en qualsevol punt de les línies de pressió o del col·lector d’admissió.
Els sensors de pressió d’augment sovint són econòmics i es poden substituir fàcilment en la majoria de models de cotxes. En alguns models de vehicles, poden ser de difícil accés si es munten al col·lector d’admissió.
15. Sensor de posició de l’accelerador
El sensor de posició de l’accelerador mesura l’angle de l’accelerador per veure quant acceleres el cotxe. En alguns models de cotxes, el sensor està integrat al cos de l’accelerador i haureu de substituir tot el cos de l’accelerador si està defectuós. Després de substituir el sensor de posició de l’accelerador, sovint cal fer un ajust bàsic.
Sovint és difícil accedir al cos de l’accelerador i, si és possible substituir només el sensor de posició de l’accelerador, el preu del sensor és prou raonable. Si heu de substituir tot el cos de l’accelerador, els costos augmenten considerablement.
