10 causes per què està encès el llum de pressió d’oli
Content
- Nivell d’oli baix del motor
- Sensor de pressió d’oli defectuós
- Cables del sensor de pressió d’oli defectuosos
- Bomba d'oli defectuosa
- Tub de recollida d’oli tapat
- Filtre d’oli tapat
- Grup d’instruments defectuós
- Fuga d’oli intern
- Passatges de petroli tapats
- Desgast de les peces del motor
Tenir una pressió d’oli elevada és una de les coses que fa que la vida d’un motor modern sigui molt més llarga que la dels motors d’automòbils.
El llum de pressió d’oli s’utilitza per aparèixer al tauler de control si la pressió d’oli del cotxe és massa baixa o massa alta.
Una pressió d’oli molt baixa o cap pressió d’oli pot fer caure el motor en pocs segons i, per tant, és important prendre aquesta llum molt seriosament i no ignorar-la.
Però, què pot provocar que s’encengui la llum de pressió d’oli i, en realitat, només la baixa pressió d’oli és el que fa que aparegui? Anem a esbrinar!
Quines són les causes d’un llum de pressió d’oli?
- Nivell d’oli baix del motor
- Sensor de pressió d’oli defectuós
- Cables del sensor de pressió d’oli defectuosos
- Bomba d'oli defectuosa
- Tub de recollida d’oli tapat
- Filtre d’oli tapat
- Grup d’instruments defectuós
- Fuga d’oli intern
- Passatges de petroli tapats
- Desgast de les peces del motor
En realitat, hi ha dos escenaris en què el llum de pressió d’oli es troba al tauler. Una d’elles és que es tracta d’una falsa alarma i que hi ha un problema amb el sensor de pressió d’oli o els cables que hi ha.
L’altre escenari és que el motor té una pressió d’oli baixa, cosa que és una mica més greu. Per tant, us recomanem que comenceu a comprovar la pressió d’oli amb una guia manual de pressió d’oli per saber per on començar la solució de problemes. Aquí teniu un vídeo de com comprovar la pressió de l’oli.
A continuació, es mostra una llista més detallada de les causes més freqüents d’un llum de pressió d’oli al tauler:
Nivell d’oli baix del motor
Per crear una pressió d’oli al motor, el motor ha de pressuritzar l’oli. Si no hi ha oli per pressuritzar, serà impossible que la bomba d’oli faci correctament la seva feina.
Si el llum de pressió d’oli s’encén i de vegades desapareix, especialment quan gireu el cotxe, pot provocar-lo un nivell baix d’oli del motor. També és possible que observeu un símbol groc de llaunes d’oli al tauler.
Comprovar el nivell d’oli del motor és bastant senzill. Només cal que consulteu el manual de servei del vostre cotxe i hi trobareu instruccions sobre com fer-ho correctament.
Tot i això, com a propietari d’un cotxe, és responsabilitat vostra comprovar el nivell d’oli regularment. Aquesta és una part tan vital i podeu destruir el motor si conduïu sense comprovar aquestes coses.
RELACIONAT: Heu de comprovar l'oli del motor calent o fred?
Sensor de pressió d’oli defectuós
La pressió d’oli és en realitat el sensor que controla la pressió d’oli del motor i el seu únic treball és encendre o apagar el llum de pressió d’oli. Aquests sensors sovint estan fets de plàstic i passa que aquests sensors fallen.
Si el col·loqueu al bloc del motor i veieu molt d’oli al seu voltant, pot ser un senyal que hi hagi una esquerda al sensor, cosa que pot provocar que falli llegint correctament la pressió de l’oli.
Podeu mesurar la resistència d’aquests sensors amb un multímetre per determinar si és funcional o no. Cal que trobeu els valors adequats per al sensor específic. Aquí teniu un vídeo de com es pot comprovar: Com provar un sensor de pressió d’oli
RELACIONATS: Símptomes d’un sensor de pressió d’oli i ubicació deficients
Cables del sensor de pressió d’oli defectuosos
Perquè el sensor funcioni, necessita un o dos cables entre el quadre d’instruments i el sensor de pressió d’oli.
El compartiment del motor s’escalfa mentre condueix i les vibracions són constants. Això pot provocar que els cables obtinguin una mala connexió o que realment fallin i es trenquin completament.
Quan el quadre d’instruments no pot sentir el senyal del sensor de pressió d’oli a causa d’un cable trencat o d’una mala connexió, il·luminarà la llum de pressió d’oli.
Comproveu que el connector del sensor de pressió d’oli no tingui signes de corrosió i assegureu-vos que els cables quedin bé.
El següent pas és mesurar els cables. Això no és res que analitzem com fer aquí en aquest article. Bàsicament, necessiteu un esquema de cablejat i algunes habilitats bàsiques en electricitat del cotxe.
No és molt comú que els cables es facin malament, per la qual cosa es recomana comprovar primer aquestes coses en aquest article.
Bomba d'oli defectuosa
La bomba d’oli és la bomba que pressuritza l’oli a l’interior del motor. Una cadena sovint la condueix des del cigonyal, però també es pot construir directament al voltant de l’eix del cigonyal.
De vegades passa que aquesta bomba d’oli falla, cosa que pot provocar una pressió d’oli baixa, cosa que farà que aparegui la llum de pressió d’oli.
La bomba d’oli també té una vàlvula de sobrepressió a l’interior, que pot fallar i això farà que la pressió de l’oli caigui.
No obstant això, per substituir aquesta vàlvula, sovint cal desmuntar tot el motor, de manera que de totes maneres voleu substituir tota la bomba d’oli en lloc de només la vàlvula.
RELACIONAT: Símptomes d’una mala bomba d’oli i ubicació
Tub de recollida d’oli tapat
Perquè la bomba d’oli arribi fins a l’oli des del fons de la paella, ha de tenir un tub. Malauradament, també es recull brutícia al fons de la paella d’oli.
Aquest tub conté una "xarxa" per evitar que la brutícia i altres parts s'aspirin a la bomba d'oli. Si el vostre cotxe és antic i, sobretot, si el manteniment del petroli del cotxe ha estat dolent, aquest tub de recollida es pot obstruir per la brutícia i altres fangs d’oli.
Quan aquest tub s’obstrueix, provocarà que la bomba d’oli no aspiri oli, cosa que provocarà una pressió d’oli baixa.
Per solucionar aquest problema, heu d’eliminar la safata d’oli i netejar o substituir el tub de recollida de la bomba d’oli.
Filtre d’oli tapat
Dins d’un motor de cotxe, sovint hi ha moltes estelles de metall, dipòsits de carboni i altres restes. El filtre d’oli té un paper important a l’hora de filtrar tots aquests contaminants i evitar que puguin entrar al motor.
Durant el manteniment regular del motor, el mecànic substitueix el filtre d’oli i, si seguiu el programa de canvis d’oli del motor del cotxe, no hi ha risc d’obstruir el filtre d’oli.
Tot i això, si no us heu encarregat correctament del manteniment del servei del vostre cotxe, és possible que obtingueu un filtre d’oli obstruït causat per fangs d’oli. Això farà que la pressió de l'oli caigui i causi una llum de pressió d'oli al tauler.
Grup d’instruments defectuós
Un altre escenari és que potser no hi ha cap problema amb el sensor o amb una pressió d’oli baixa. En realitat, pot ser només un problema amb el quadre de comandament.
Dins del quadre d’instruments hi ha moltes soldadures, i passa en alguns models de cotxes que apareixen esquerdes d’aquestes soldadures, cosa que farà que la connexió empitjori i, finalment, il·luminarà la llum de pressió d’oli.
Per trobar aquestes soldadures, heu d’ajudar un professional que sàpiga desmuntar el clúster i comprovar si hi ha esquerdes.
Per substituir el clúster, sovint cal reprogramar-lo al vehicle amb una eina de diagnòstic, perquè l’immobilitzador sovint hi està integrat. Sovint només ho pot fer un distribuïdor autoritzat.
Fuga d’oli intern
Les fuites internes d’oli signifiquen que l’oli s’escapa a l’interior del motor i no es pot veure sense desmuntar-lo. Aquest és un escenari bastant rar i només s’ha de considerar com l’última sortida.
Les fuites internes d’oli també són molt difícils de trobar i cal desmuntar el motor per buscar esquerdes o altres signes de fuites.
Passatges de petroli tapats
La major part de l’oli del motor s’emmagatzema a la safata d’oli. La bomba d’oli pressuritza l’oli perquè circuli al motor i a les parts mòbils posteriors.
Tan bon punt l’oli surt de la bomba, es filtra pel filtre d’oli. Això elimina la majoria de les impureses. Després, l’oli flueix a través del cigonyal i del capçal del motor del cotxe.
Tanmateix, si s’obstrueix algun d’aquests passos d’oli, pot provocar que l’oli no arribi al sensor de pressió d’oli i que la pressió de l’oli sigui baixa.
Tampoc no és un problema molt comú i cal considerar primer tota la resta abans d’analitzar-lo.
Desgast de les peces del motor
Es necessita oli perquè el cigonyal, els coixinets de lleva i altres peces mòbils funcionin al màxim.
Quan aquests components es desgasten com a coixinets deficients, l’oli comença a filtrar-se per les obertures i es crea un gran joc. Aquest oli contribueix a reduir la pressió de l’oli.
Si observeu una pressió d’oli que disminueix lentament al motor amb el pas del temps, pot ser un signe de desgast a l’interior del motor.
RELACIONAT: Rod Knock: causes, informació i correccions
