6 causes del fum que el cotxe bufa de l’escapament
Content
- Causes del fum blanc procedent de la canonada d’escapament
- Condensació
- Junta de col·lector d'admissió amb fuites
- Refrigerador EGR dolent
- Junta de cap bufat
- Cilindre o bloc esquerdat
- Mescla de combustible massa rica
- Com diagnosticar un cotxe amb fum blanc de l’escapament
- Olorar el fum
- Utilitzeu un comprovador de pressió
El fum del tub d’escapament pot ser de diversos tipus i pot ser causat per diversos motius i situacions.
Des del blau, el gris, el blanc i el blau, cada tipus assenyala directament diferents problemes amb el vostre cotxe.
Però, què significa i què causa el fum blanc del tub d’escapament i serà costós reparar-lo? Anem a esbrinar!
Causes del fum blanc procedent de la canonada d’escapament
- Condensació
- Junta del col·lector d'admissió amb fuites
- Refrigerador EGR dolent
- Junta de cap bufat
- Culata o bloc de cilindre esquerdat
- Mescla de combustible massa rica
El fum blanc pot ser molt lleuger, igual que el vapor, o pot ser un fum dens i intens.
El fum blanc del tub d’escapament a l’arrencada, al ralentí o a l’acceleració ens indica que el líquid refrigerant o l’aigua s’està vaporitzant al tub d’escapament.
També podeu olorar amb cura l’aigua o fumar de l’escapament; si fa olor dolça, és probable que sigui refrigerant i, en aquest cas, tingueu un problema més gran.
Aquí teniu una llista més detallada de les causes més freqüents de fum blanc del tub d’escapament:
Condensació
El motiu més freqüent del fum blanc del tub d’escapament és l’aigua condensada que es vaporitza.
Quan el cotxe estigui parat durant molt de temps i no s’hagi utilitzat durant un o dos dies, es condensarà a partir de la darrera vegada que el va conduir.
Aquesta aigua quedarà al fons de l’escapament i, un cop engegueu el cotxe, l’escapament s’escalfarà i vaporitzarà el condensat.
Si el fum blanc és lleuger i acaba de venir poc temps després de l’inici del fred, no hi hauria res de què preocupar-se, ja que és probable que sigui només condensació.
Junta de col·lector d'admissió amb fuites
Ara arribem a un problema una mica més greu, però no està gens malament. El col·lector d'admissió és la part que divideix l'aire que entra als cilindres del cotxe.
Els col·lectors d’admissió sovint es refreden amb fluid refrigerant i, per tant, tenen una junta entre el col·lector d’admissió i la culata. Succeeix que aquesta junta esdevé dolenta i comença a filtrar-se.
Si teniu una mala junta del col·lector d’admissió, sovint sentireu un fum dolç dels gasos d’escapament.
Més informació: 5 símptomes d’una junta de col·lector de mala alimentació
Refrigerador EGR dolent
Si el fum d’escapament fa una olor dolça, és probable que sigui un refrigerant condensat al qual us trobeu.
Una de les causes més freqüents d’això als vehicles moderns és una esquerda a l’interior del refrigerador EGR. Tot i que no tots els cotxes tenen refrigeradors EGR, és més comú als cotxes europeus, però definitivament val la pena comprovar-ho.
Això pot ser bastant difícil de diagnosticar correctament, ja que no hi ha signes que pugueu buscar fora del motor.
No obstant això, si el refrigerador EGR està esquerdat, s’ha de substituir. Si sospiteu que el vostre refrigerador EGR és defectuós, és possible que hagueu de demanar ajuda a un mecànic per diagnosticar-lo correctament.
La millor manera és comprovar l'interior dels cilindres i les bugies. Si el cotxe consumeix líquid refrigerant, netejarà els cilindres. Per tant, si no es neteja cap dels cilindres, però el cotxe segueix cremant refrigerant, ha de venir després de les cambres de combustió, com el refrigerador EGR.
Junta de cap bufat
La junta de capçal és una junta col·locada entre el bloc del motor i la culata. Aquesta junta separa la combustió, el petroli i el refrigerant entre aquestes dues parts.
Quan la junta del cap està danyada o esquerdada, pot provocar la fuita del refrigerant a les cambres de combustió o al revés.
Això pot provocar que el motor cremi líquid refrigerant, i es traduirà en un fort fum blanc de l’escapament, en funció de la mida de la fuita.
Malauradament, una junta de cap bufat sol ser molt costosa de reparar, ja que cal desmuntar moltes peces per substituir-la.
Si voleu aprofundir en el diagnòstic de la junta de cap malament, consulteu el nostre altre article aquí: Símptomes de la junta de cap mal.
Cilindre o bloc esquerdat
Una altra cosa no tan divertida que pot provocar fum blanc del tub d’escapament és una culata esquerdada o un bloc del motor. El bloc del motor i la culata estan plens de canals per on circula el refrigerant per refredar el motor.
Si teniu molta mala sort, passa que el bloc del motor o la culata es poden esquerdar i això pot provocar que el refrigerant flueixi cap a la cambra de combustió o surti per l’escapament.
Això és molt rar, però sol passar després d’un motor de sobreescalfament o alguna cosa similar. Pot passar, però, i passa més en alguns models de motors que en altres.
Per solucionar aquests problemes, sovint heu de substituir tot el capçal o bloc, cosa que comporta un desmuntatge complet del motor.
Mescla de combustible massa rica
Una cosa que no provoca directament fum blanc de l’escapament, però que es pot confondre amb una barreja de combustible massa rica. Això no provoca directament fum blanc, però sí fum gris, que es pot confondre fàcilment amb fum blanc.
Una barreja rica provoca fum gris, i la barreja rica és la més freqüent causada per injectors de combustible defectuosos, sensor MAF defectuós o sensor O2 defectuós.
Podeu obtenir més informació sobre les diferents causes d’una barreja rica d’aire i combustible aquí: Motors que funcionen Causes i símptomes rics
Com diagnosticar un cotxe amb fum blanc de l’escapament
Hi ha diverses maneres de diagnosticar un fum blanc. No obstant això, alguns mètodes són més fàcils i ràpids que d'altres.
Olorar el fum
El primer que heu de fer és tastar o olorar el fum que surt del tub d’escapament. Si té una olor dolça, és refrigerant.
Si el fum no fa olor ni sap més que aigua, és probable que es produeixi condensació i el fum desapareixerà després que el cotxe s’hagi escalfat.
Utilitzeu un comprovador de pressió
La millor i única (al meu entendre) manera de trobar fuites internes de refrigerant és amb un mesurador de pressió de refrigerant. El col·loqueu a la tapa del radiador, feu pressió dins del sistema de refrigerant i el deixeu reposar durant una hora.
Traieu les bugies o les candeletes i comproveu si hi ha signes de fuites de refrigerant que entren a la cambra de combustió. Si observeu refrigerant, és possible que tingueu un problema amb la junta del cap o amb una culata esquerdada.
Si no hi podeu trobar cap refrigerant, traieu les canonades de les canonades EGR i comproveu si hi ha cap senyal de refrigerant a l’interior. Si observeu refrigerant, és probable que hi hagi una esquerda al refrigerador EGR i que hagueu de substituir-lo.
Si teniu previst adquirir-ne un, us puc recomanar aquest kit d’Amazon: 8MILELAKE Kit universal de pressió de radiadors
