Llum ESC (control d’estabilitat elèctrica): causes i informació
Content
- Què significa la llum ESC?
- Com funciona l'ESC?
- Problemes associats a la llum ESC
- Sensors de rodes defectuosos
- Sensor d’angle de direcció defectuós
- Problemes de cablejat
- Un mòdul de control de tracció defectuós
- Què tan eficaços són els sistemes ESC?
- Conclusió
El control electrònic d’estabilitat també es coneix com a control d’estabilitat dinàmica (DSC) o programa d’estabilitat electrònica (ESP).
L’ESC treballa juntament amb l’ABS per ajudar el conductor a dirigir-se sempre que es troba en condicions de derrapatge.
En aquest cas, els sensors es col·loquen a cadascuna de les rodes i, sempre que l'ordinador de bord nota que el cotxe està fora de control, s'apliquen els frens a qualsevol de les rodes.
L’ESC també reduirà la potència del motor; per tant, evitant que es derrapin més.
Què significa la llum ESC?
El llum ESC s’encén quan el cotxe activa el control d’estabilitat elèctrica a causa de la manca de control de direcció, normalment a causa d’una superfície relliscosa. Mentre el cotxe intenta recuperar el control de tracció, la llum continuarà encesa.
Tot i això, si la llum continua encesa o parpelleja, és possible que tingueu problemes amb el vostre sistema ESC. En alguns cotxes hi ha un botó per activar / desactivar el control de tracció.
L’ESC manté una comunicació constant amb els sensors de les rodes per determinar la direcció i direcció previstes pel conductor. Quan es produeix un lliscament, el cotxe pot sobrevirar o sobrevirar. L’ESC funciona corregint els efectes de la derrapada abans de provocar un accident. La majoria de pilots de ral·li desconnecten sovint l’ESC perquè desitgen anar a la deriva i els dóna més control del cotxe.
Tanmateix, si conduïu per carretera, és primordial mantenir l’ESC.
RELACIONATS: llum d'advertència de control de l'accelerador (ETC)
Com funciona l'ESC?
Un sistema ESC inclou ABS, però no tots els vehicles amb ABS tenen ESC. ESC controla l’angle de direcció i la velocitat de la roda per comprovar si el cotxe derrapa. Si el sistema detecta que el conductor perd energia, es reduirà la potència i aplicarà ABS; per tant, permetent al conductor mantenir el control del vehicle.
Molts conductors suposen que quan el llum estigui encès, el cotxe ho farà tot per vosaltres. Però el sistema només us ajuda quan perdeu força. Heu de fer tots els esforços possibles per frenar el cotxe quan llisqueu per carreteres relliscoses. La majoria de les vegades, haureu de deixar el llum encès per emergències.
En aquest sentit, la majoria dels fabricants han afirmat que l'ESC no hauria de substituir la conducció segura. Això es deu al fet que la majoria dels conductors es senten massa segurs quan saben que els seus cotxes tenen sistemes ESC. Si feu una maniobra temerària, espereu que el cotxe es mantingui fora de control. L’ESC minimitza els accidents, però no els elimina.
L’ESC es va introduir per primera vegada a la Toyota Crown el 1983 i va rebre el nom de “Control antilliscant”. El 1987, BMW i Mercedes Benz havien desenvolupat els seus propis sistemes ESC. Van seguir molts altres marcadors de vehicles i el 2009 la Unió Europea havia obligat a tots els cotxes a disposar de sistemes ESC. La NHTSA dels EUA exigeix que tots els cotxes fabricats després del 2012 tinguin el sistema.
Problemes associats a la llum ESC
La manera més senzilla de diagnosticar problemes relacionats amb l’ESC és amb un escàner OBD2 per llegir els codis de problemes del mòdul de control de fre. No obstant això, hi ha algunes parts que es fan malbé més sovint quan es tracta de la llum ESC. Aquí en teniu uns quants:
Sensors de rodes defectuosos
L'ESC es comunica amb sensors de roda connectats a cada roda. Quan els sensors es cobreixen de brutícia, ja no són capaços de detectar pèrdues de tracció en cap de les rodes. Això provocarà un mal funcionament dels sistemes ABS i ESC.
Sensor d’angle de direcció defectuós
Un sensor d’angle de direcció defectuós sovint pot provocar una il·luminació ESC constant al tauler.
Problemes de cablejat
Els sensors de rodes transmeten informació sobre la tracció del cotxe a través d’un conjunt de cables fins als ordinadors de bord. No obstant això, si algun d’aquests cables no es connecta correctament o el fusible ESC es dispara, la llum ESC no s’encendrà.
Un mòdul de control de tracció defectuós
El control de tracció determina la quantitat de pressió que s’ha d’aplicar als frens sempre que el conductor perdi el control. Això es fa mitjançant una comunicació constant amb els sensors de les rodes. Si l’ordinador de control de tracció és defectuós, l’ESC no funcionarà.
Què tan eficaços són els sistemes ESC?
La NHTSA ha confirmat a través de nombrosos estudis que els sistemes ESC són eficaços per controlar els accidents de trànsit. El 2004, un estudi realitzat per l'organització va revelar que ESC va reduir els accidents de trànsit fins a un 35%. Les taxes són encara més altes (amb un 67%) per als SUV. Un altre estudi realitzat per l'Institut d'Assegurances per a la Seguretat Autopista (IIHS) va revelar que es podrien evitar més de 10.000 morts d'automòbils cada any als EUA si els vehicles estaven equipats amb sistemes ESC.
La funció principal de l’ESC és mantenir el cotxe sota control sempre que perdeu el control mentre conduïu per carreteres relliscoses. L’ESC treballa amb l’ABS per bloquejar les rodes que giren a una velocitat superior a la resta. També es comunica amb l'ordinador de bord per reduir la potència del cotxe.
La NHTSA requerirà que cada cotxe que surti de fabricació passi una prova on el cotxe es condueixi a velocitats de fins a 50 mph / 80 km / h. El cotxe no hauria de deixar de controlar si ha de passar la prova. Hi ha casos en què s’ha revelat que l’ESC podria haver contribuït a un accident.
Aquest ha estat el cas en què el conductor es mostrava massa segur de les seves habilitats perquè tenien ESC als seus cotxes. Els sistemes ESC defectuosos poden transmetre la informació incorrecta al controlador.
Conclusió
L’ESC també es denomina Programa d’estabilitat electrònica (ESP) o Control dinàmic d’estabilitat (DSC) en alguns vehicles. Quan teniu problemes amb el vostre ESC, el problema principal podria ser amb els sensors de rodes o els anells ABS.
Els sensors de cada roda s’utilitzen per detectar l’angle de rotació de les rodes. En el moment en què els sensors detecten que una de les rodes gira a un ritme més ràpid que la resta, s’envia un senyal a l’ordinador de bord. Això activa l’ABS i redueix la potència.
Quan els sensors s’embrutin o hi hagi un defecte elèctric, tindrà un llum ESC defectuós. Haureu de netejar regularment els sensors ABS per assegurar-vos que es troben en bones condicions de funcionament. Alguns cotxes tenen un botó ESC que podeu prémer quan vulgueu desactivar el control de tracció. Això no s'aconsella tret que vulgueu utilitzar el cotxe per a les carreres. Assegureu-vos que la bateria del cotxe estigui completament carregada si comenceu a tenir problemes de llum ESC. Es pot utilitzar un escàner OBD-II per diagnosticar els codis d’error de l’ordinador del cotxe. A continuació, podeu consultar el manual del fabricant per obtenir informació sobre el codi d'error.
