Quin és el propòsit de l’engranatge D3 a la meva transmissió automàtica?
Content
- D3 Significat i propòsit de l’engranatge
- Quin és l’objectiu de l’engranatge D3?
- Avantatges d’utilitzar l’engranatge D3
- Què passa amb els altres engranatges D1, D2 i D4 de la meva transmissió?
- Conclusió
Els cotxes moderns tenen cada vegada més funcions cada any.
Algunes funcions són més necessàries que d’altres, però cada funció juga un paper si es mira més de prop.
Una d'aquestes característiques "estranyes" és, com diria molta gent, la transmissió D3 en transmissions automàtiques.
La majoria de nosaltres no hem utilitzat mai aquest equip abans i probablement no ho farem en el futur. Però, quin és l’objectiu d’aquest equip D3 i en quines situacions s’hauria d’utilitzar? En aquest article, revisarem tot el relacionat amb la transmissió D3: informació necessària, el seu significat i alguna altra informació general sobre la transmissió automàtica. Comencem!
D3 Significat i propòsit de l’engranatge
La transmissió D3 significa Drive 3, el que significa que quan heu seleccionat aquesta marxa, el canvi de marxes bloqueja la transmissió automàtica a la 3a marxa.
"Però tinc una transmissió automàtica i cap transmissió manual amb engranatges!" Podríeu pensar. Bé, fins i tot si la transmissió és automàtica, teniu engranatges. L’única diferència és que hi ha una unitat de control amb una bomba hidràulica i algunes vàlvules que canvien per vosaltres en lloc de fer-ho vosaltres mateixos.
RELACIONAT: Símptomes d’un interruptor de seguretat neutre dolent
Quin és l’objectiu de l’engranatge D3?
Bé, hi ha moltes situacions diferents en què hauríeu d’utilitzar l’engranatge D3. Si vius en un país més fred amb neu i gel, probablement estiguis més familiaritzat amb aquest equip que si vius en un estat més càlid.
Si conduïu per un turó relliscós i costerut, és possible que vulgueu desactivar el sistema ABS / ESP i seleccionar l’engranatge D3 per assegurar-vos que la transmissió no canviï de marxa mentre els pneumàtics giren, provocant una caiguda de la velocitat i t’has ficat en fang o neu.
Una altra situació habitual és quan conduïu per un llarg turó. Si seleccioneu la marxa D3, es bloqueja a la tercera marxa. El problema de les caixes de canvis automàtiques és que sovint funcionen a revolucions baixes i el fre del motor és gairebé inexistent. Aquest és l’avantatge d’una caixa de canvis manual: sempre teniu contacte directe amb les rodes motrius i el motor us ajuda a frenar la velocitat en lloc de prémer constantment el pedal del fre.
Tot i això, si heu seleccionat l’engranatge D3 quan conduïu cap avall, augmentarà el vostre motor a una RPM més elevada, cosa que provocarà més contrapressió i frenada del motor i actuarà més com una caixa de canvis manual. Així, podeu reduir i controlar la vostra velocitat amb l'ajuda del motor. Això estalvia combustible i molta frenada quan es condueix cap avall durant distàncies llargues.
Molts conductors de camions utilitzen aquest mètode per bloquejar una marxa inferior quan condueixen cap avall per evitar que les pastilles de fre es sobreescalfin i estalvien una mica de combustible. En els pitjors casos, les pastilles de fre sobrecalentades poden provocar un fracàs dels frens i això pot provocar una situació perillosa, sobretot quan es baixa, com es pot imaginar. També us estalvieu costos de reparació per substituir els discs i les pastilles de fre en un garatge.
Avantatges d’utilitzar l’engranatge D3
- Reduirà el quilometratge en baixar
- Reduirà al mínim els costos de reparació de frens en baixar
- Us donarà més control quan el cotxe està atrapat o travessa terrenys dolents
- Us proporcionarà més control sobre superfícies relliscoses
- Serà més fàcil de manejar si remolqueu un altre vehicle darrere vostre
Què passa amb els altres engranatges D1, D2 i D4 de la meva transmissió?
El mateix s'aplica a aquests engranatges i l'única diferència és la velocitat de la transmissió. El número que hi ha darrere us indica quina marxa s’ha de bloquejar. La lletra L significa Low, que és en la majoria dels casos una marxa inferior a la primera.
Llavors, quina marxa és la millor?
Això depèn de la situació, i heu d’utilitzar el sentit comú a l’hora de triar per assegurar-vos que el motor no giri massa ni massa. També depèn de quina relació de canvi tingui la vostra caixa de canvis i l’eix, de manera que és impossible donar una resposta exacta per a tots els models de cotxes.
Tanmateix, si us enganxeu a la neu, probablement voldreu triar la marxa més baixa o la segona per evitar que les rodes giren massa ràpidament. Això només farà que les rodes girin cap a la neu i quedaràs atrapat encara més que abans.
Si conduïu costa amunt per una superfície relliscosa, podeu seleccionar l’engranatge D3 o D4. Si el voleu utilitzar com a fre del motor, haureu de provar vosaltres mateixos si la 2a, 3a o 4a marxa proporciona el millor fre del motor sense una velocitat massa alta. Un RPM recomanat és d’uns 3.000 RPM cap avall i fins i tot podeu pujar si el turó és excepcionalment fort.
Conclusió
A mesura que s’aprofundeix en el tema, la transmissió D3 és perfecta per a moltes situacions diferents, si se sap quan s’ha d’utilitzar. Aquesta informació us pot estalviar molts diners evitant la necessitat de substituir les pastilles de fre i els discs, especialment si viviu en una zona amb terreny dolent o turons escarpats. També us pot estalviar si us enganxeu amb el cotxe al fang o a la neu.
Espero que hagueu après algunes coses d’aquest article i us sentiu còmode utilitzant aquest equip al vostre favor. Si teniu més preguntes sobre aquest tema que voldríeu respondre, comenteu-ho a continuació i us respondré totes les vostres preguntes el més aviat possible. Si teniu més preguntes, podeu veure les nostres altres publicacions mitjançant la funció de cerca del nostre lloc web.
